Nissan Teana рестайлинг 2005, седан, 1 поколение, J31 (12.2005 - 01.2008) - технические характеристики и комплектации

В простейшей комплектации «Elegance» с двигателем 2.0 автомобиль комплектуется шестнадцатидюймовыми стальными колесными дисками, противотуманными фарами, регулировкой рулевой колонки по наклону и вылету, электропакетом (стекла, зеркала), обогревом передних сидений и боковых зеркал, двухзонным климат-контролем, CD-проигрывателем. Комплектации «Luxury» полагаются легкосплавные диски, а опционально: люк с электроприводом в крыше, кожаная обивка салона, биксеноновые фары, электропривод передних сидений, CD-чейнджер. В топовых версиях Nissan Teana «Premium» используется удобная система Intelligent key (чип-ключ), которая позволяет блокировать и разблокировать замки дверей и крышку багажного отделения, а также запускать двигатель, не вынимая ключ из сумки или кармана. В той же версии передние сиденья с регулировками в восьми направлениях и электроприводом, 17-дюймовые легкосплавные диски, массажное переднее пассажирское кресло с поддержкой для ног, светодиодные задние фонари, двухзонный подогрев задних сидений и, наконец, камера заднего вида, которая выводит изображение на цветной монитор в центральной консоли автомобиля. Функция памяти настроек сиденья водителя позволяет запоминать и автоматически восстанавливать индивидуально заданные параметры для водителя.

Автомобиль первого поколения производился в Японии. В России продавался с тремя типами двигателей: 2-литровой «четверкой» мощностью 136 л.с. и двумя «шестерками» — 2,3 л (173 л.с.) и 3,5 л (245 л.с.). Конечно, двухлитровый силовой агрегат кажется недостаточно мощным для такого автомобиля, снаряженная масса которого составляет 1455 кг — удельная мощность выходит порядка 10,70 кг/л.с. С такими показателями Teana больше годится на роль пусть и престижного, но очень степенного седана сугубо для корпоративных целей. Намного динамичнее выглядят 2,3-литровые версии, не говоря уже о топовой модификации. Автомобили с двигателями объемом 2,0 и 2,3 л агрегатируются только автоматической коробкой передач, а версия с двигателем 3,5 л комплектуется только вариатором XTRONIC CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач (шесть фиксированных передаточных значений).

Передняя подвеска Nissan Teana — типа McPherson. Задняя — многорычажная. Вроде бы все обычно, однако большая колесная база и широкая колея делают свое дело — автомобиль плывет по дороге, почти не чувствуя удары и вибрации от подвески, отлично держит курс, но и в повороты входит уверенно, несмотря на допустимые крены (все-таки «баржа» есть «баржа»). Размеры платформы стали еще и залогом большого запаса пространства для водителей и пассажиров. Рулевое управление — с изменяемым в зависимости от скорости усилием.

В базовой комплектации автомобиль оснащен шестью подушками безопасности, системами ABS, EBD, Nissan Brake Assist, VDC. Система ESP вместе с активными подголовниками доступна уже в комплектации «Luxury». В топ-версии Premium датчик освещенности автоматически включает фары при наступлении сумерек или при въезде в тоннель и позволяет водителю не отвлекаться от вождения. Система головного света с функцией AFS облегчает движение в темное время суток: при повороте руля дополнительно включаются фары бокового освещения.

В первом поколении Nissan Teana еще только предстояло побороться за свое новое имя и за место в сегменте автомобилей бизнес-класса. Тем не менее, автомобиль получил признание, чему свидетельство — большое количество проданных автомобилей, причем Teana с левым рулем если и уступает праворульным машинам по предложению на вторичном рынке, то очень незначительно, другое дело, что выбор ограничен только передним приводом. Основную долю составляют машины с двигателем 2,3 литра, остаток же, но тоже с неплохой возможностью выбора, примерно поровну делят меж собой версии с 2-литровыми и 3,5-литровыми моторами.