Nissan Tiida рестайлинг 2008, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11 (01.2008 - 08.2012) - технические характеристики и комплектации

Что касается внутреннего оформления салона, то здесь все впечатляет. Тщательно проработанный интерьер удивляет качеством. Взять, к примеру, сиденья. По комфортабельности они ничем не уступают креслам в салоне Teana — такие же объемные и мягкие. Если измерить полезную длину салона, то она окажется на уровне высококлассного автомобиля Cima. А что касается задних кресел, то, пожалуй, они производят даже большее впечатление, нежели в салоне Cima. В целом же предлагалось четыре комплектации, где в базовой 15S присутствуют климат-контроль, отделка «под дерево», CD-плеер, тонированные стекла. Опции: ксеноновые фары, передний и задний спойлеры, навигация с HDD. Кожаные сиденья становятся стандартной опцией высшего класса в комплектациях G, вместе с кожаной оплеткой рулевого колеса, передними противотуманными фарами, легкосплавными дисками на 15 дюймов, кнопкой запуска двигателя и т.п.

Изобилует новинками и силовая часть. Взять хотя бы двигатель новой разработки серии HR – 4-цилиндровый мотор с двумя распредвалами. Рабочий объем двигателя – 1,5 литра, а мощность 109 л.с. Работает он в связке с вариатором. Такое сочетание позволило значительно уменьшить расход топлива. В этой версии Tiida способен проехать на одном литре топлива до 20 км. Превосходная аэродинамика (коэффициент сопротивления — 0,29) обеспечивает еще большую экономию топлива. Помимо вариатора, данный мотор комплектуется и автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, которая предлагается на всех машинах нижней ценовой группы, а также на модификациях, оборудованных системой полного привода. С 2005 года добавлен новый мотор — уже объемом 1,8 литра и мощностью 128 л.с. Он идет в комбинации с вариатором или 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Передняя подвеска Nissan Tiida — амортизационные стойки. Задняя — торсион. Под системой полного привода подразумевается современная система «е-4WD», очень эффективная с точки зрения экономии топлива и быстроты реакций при подключении заднего моста. Колесная база составляет приличные 2600 мм, что обеспечивает более комфортное движение. Минимальный радиус разворота при этом тоже неплох — 5,2 метра. Если оценивать грузовую вместимость нового автомобиля и обустройство багажного отделения в целом, то по этому критерию модель Tiida вполне успешно может конкурировать с «чистым» универсалом Nissan Primera. Да и седану сделали такой объемный багажник, какой не часто встретишь в других четырехдверных конкурентах по классу. Шутка ли, целых 467 литров.

Безопасность Nissan Tiida находится на очень высоком уровне. Участие этого автомобиля в краш-тестах компании NASVA позволило ему получить шесть звезд из шести за защиту водителя и пять звезд за безопасность пассажира — все благодаря особой конструкции кузова повышенной прочности. В стандартную комплектацию автомобилей входят передние подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, механизм фиксации детского кресла, активные подголовники, усилители жесткости в дверях, ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (система электронного распределения тормозных сил), Brake Assist (система вспомогательного торможения). Опции — боковые подушки и шторки безопасности, автокорректор фар.

Nissan Tiida — прекрасный образец сочетания компактности и выдающихся показателей комфорта, присущих более высокому классу, включая отличные ходовые качества. Все эти характеристики модели стали причиной высокого интереса к ней на разных рынках, было открыто производство в разных странах. Что касается России и конкретно праворульных Tiida, то они прекрасно дополняют леворульный сегмент, который, к сожалению, не предлагает того технического разнообразия, которое наблюдается в Японии.