Характеристики Nissan X-Trail рестайлинг 2003, джип/suv 5 дв., 1 поколение, T30 июль 2003 - июль 2007
Nissan X-Trail рестайлинг 2003, джип/suv 5 дв., 1 поколение, T30 (07.2003 - 07.2007) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Обновление Nissan X-Trail затронуло внешний вид, салон и техническое оснащение кроссовера. Автомобиль получил новые бамперы и решетку радиатора. Общий облик улучшают легкосплавные диски свежего дизайна и новые цвета кузова. Как и прежде, интерьер модели необычен для внедорожника — в нем обращает на себя внимание расположенная в центре передней панели доска приборов, которая тоже была немного доработана, кроме того, обновились материалы отделки, сиденья и прочее по мелочам. Автомобиль получил улучшенный 2,2-литровый дизельный мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом с отдачей в 136 л.с., заменивший прежний 114-сильный агрегат. В самой мощной версии X-Trail предлагает 2,5-литровый бензиновый двигатель производительностью в 165 л.с., тогда как у 2,0-литровой версии под капотом 140 «лошадей».
На российском рынке паркетник был представлен с достаточным ассортиментом комплектаций, при этом даже стандартный список оборудования выглядит довольно привлекательно: электропривод зеркал и стекол, центральный замок с дистанционным управлением, аудиосистема, бортовой компьютер, кондиционер с автоматическим климат-контролем. Дорогие версии приятно удивят наличием высококачественной отделки салона и кожаной обивки сидений, плюс здесь есть кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой и встроенный CD-чейнджер на шесть дисков, электропривод регулировок передних кресел. Имеется даже люк в крыше, подогрев сидений. Вместо колес размером 215/70 R15 у верхних комплектаций появляются шины 215/65 R16 на литых дисках. Как обычно, версии подороже включают больше систем безопасности.
Модельный ряд двигателей Nissan X-Trail 2003-2007 предлагает два бензиновых мотора: QR25 объемом 2,5 л (165 л.с., 230 Нм) и QR20 объемом 2,0 л (140 л.с., 192 Нм). А также турбодизельный двигатель YD22DDTi с обновленным впрыском и турбонагнетателем, Агрегат выдает 136 л.с. и приличный крутящий момент в значении 314 Нм при 2000 об/мин. Бензиновые модели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической, дизельная оборудовалась 6-ступенчатой «механикой».
Передняя подвеска Nissan X-Trail — независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками типа MacPherson. Сзади — амортизаторные стойки на параллельных рычагах. На бездорожье автомобилю помогает система All Mode 4х4 с управляемой электроникой передачей и распределением крутящего момента. Переключателем на приборной панели водитель выбирает один из трех режимов. В положении 2WD (рекомендуется для экономичной езды по сухой дороге) задействован только передний привод. В режиме Auto крутящий момент с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты передается на задние колеса при пробуксовке передних, например в начале движения или при резких разгонах. Наконец, в положении Lock муфта может быть заблокирована принудительно. Распределение момента по осям происходит жестко, в соотношении 57:43. Этот режим используется на бездорожье при скоростях до 30 км/ч и автоматически отключается при возрастании скорости движения. Клиренс авто составляет 200 мм. При колесной базе 2625 мм радиус разворота составляет 5,3 метра. У автомобиля не самый просторный, но вполне комфортный салон — ширина его 140 см, от подушки сидений до потолка расстояние составляет около 94 см спереди и 92 сзади. Система складывания задних сидений позволяет получить ровный пол багажника. Его стандартный объем в данном поколении измеряется 410 литрами.
Безопасность обеспечивается двумя передними подушками (боковые — опция), преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней, а также множеством электронных вспомогательных систем: ABS, Brake Assist, Traction Control, EBD. Датчик контроля угловой скорости позволяет системе ESP+ распознать на ранней стадии начало заноса или сноса автомобиля в повороте. В стандартную комплектацию включены система напоминания о непристегнутом ремне, крепления для детских кресел ISOFIX на крайних сидениях, боковые подушки. У более поздних машин конструкторы улучшили показатели пассивной безопасности за счет усиления некоторых элементов конструкции кузова.
Nissan X-Trail первого поколения все еще вызывает высокий интерес со стороны покупателей подержанных машин — главным образом, из-за доступной цены и довольно богатого уровня оснащения и комфортности. Конечно, большое значение имеет система полного привода, которая вкупе с высоким клиренсом наделяет автомобиль неплохими внедорожными качествами. Минусами машины называют слабый двигатель 2.0, плохой прогрев салона зимой, неважную антикоррозийную защиту и шумоизоляцию.