OMODA C5 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (11.2021 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

С объявлением цен на Omoda C5 для РФ в 2022 году были предложены три фиксированные комплектации кроссовера: Joy, Lifestyle и Ultimate. Все оборудованы двигателем 1.5Т и вариатором. В «базе» (Joy) есть бесключевой доступ и запуск, дистанционный пуск и прогрев салона, обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, двухзонный климат-контроль и задние дефлекторы, беспроводная зарядка, цифровая «приборка» и экран мультимедиа (оба 10,25 дюйма). Версия Lifestyle отличается светодиодными фарами, красными акцентами в экстерьере, «противотуманками», вентиляцией и электрорегулировками сиденья, бесконтактным открыванием багажника, кожаным салоном. Ultimate имеет панорамный люк и расширенный набор систем помощи при вождении. У полноприводной модификации (с мотором 1.6Т), которая поступила в продажу в марте 2023-го, две версии: Active и Supreme. Первая по большинству опций соответствует переднеприводной Lifestyle, а вторая — Ultimate, при этом обе комплектации штатно имеют пакет систем помощи при вождении. 

Первое время Omoda C5, как уже сказано, был доступен россиянам с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм (достигается в диапазоне от 1350 до 5500 об/мин, что обеспечивает мотору «эластичный» характер, а автомобилю — высокую динамику). В конструкции двигателя применена турбина Garrett (США) и технология двойной коррекции фаз впускного и выпускного распределительных валов от BorgWarner (США). Максимальная скорость Omoda C5 1.5T составляет 195 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 9,9 секунды. Средний расход бензина в смешанном цикле — 7,1 л/100 км. Допускается использование топлива с октановым числом АИ-92. Мотор работает в связке с бесступенчатым вариатором CVT25, в котором применены независимая гидравлическая система, стальной ремень от Bosch, высокоэффективный лопастной насос с регулировкой потока и маслом пониженной вязкости. Полноприводная модификация AWD оснащена 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. (275 Нм). Он сочетается с преселективным 7-ступенчатым «роботом» DCT и полным приводом с электромагнитной многодисковой муфтой, автоматически подключающей заднюю ось. В трансмиссии предусмотрено шесть предустановок движения: Эко, Комфорт, Спорт, Снег, Грязь, 4x4. Расход — 7,4 л/100 км. Разгон до «сотни» у полноприводной версии — за 8,6 сек.

Omoda C5 базируется на модульной платформе Chery T1X. Спереди используются независимые стойки типа МакФерсон, а сзади полузависимая подвеска у машин с передним приводом, а у машин с AWD —независимая многорычажная. Подспорьем на плохих дорогах является повышенный клиренс — 180-190 мм. Габаритные длина, ширина, высота Omoda C5 составляют 4400, 1830 и 1588 мм соответственно, колесная база — 2630 мм. Объем багажника — 378 литров (после трансформации — 1200 литров). 

Если говорить о безопасности, то в самом недорогом варианте для РФ Omoda C5 получает системы ABS и ESP, четыре надувных подушки, камеру заднего вида и задние датчики парковки, датчик света, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold. Более дорогой вариант Lifestyle поставляется с «противотуманками», передними датчиками парковки, системой кругового обзора (видеокамеры активируются автоматически на скорости менее 20 км/ч), мониторингом «слепых» зон. Топовые исполнения имеют встроенный видеорегистратор, систему адаптивного круиз-контроля (с помощью при движении в пробках), автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе и другие функции. 

Российский рынок, как сообщается, стал первым экспортным рынком для нового китайского бренда. При этом кроссовер Omoda C5 был очень благожелательно воспринят покупателями: только за первые три месяца продаж автомобиль вошел в топ-10 китайских марок. К плюсам модели можно отнести привлекательный дизайн, возможность выбрать передне- или полноприводную модификацию, отличный набор технологий, в том числе по безопасности. Минусы: много твердого пластика в салоне, экономия на шумоизоляции, ограниченное пространство сзади (особенно над головой), маленький багажник.