Oshan COS1 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.2018 - 12.2020) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Oshan COS1° может быть выполнен в приглушенных тонах (синий и черный цвета с золотистой строчкой и акцентами) либо же, напротив, в контрастной отделке сидений, дверей и передней панели. Салон имеет большие поверхности из мягких материалов, заметна послойная структура передней панели с вытянутыми во всю ширину воздушными дефлекторами. Перед водителем находится аналого-цифровая «приборка» с 7-дюймовым ЖК-экраном. Мультимедийная система управляется с 10-дюймового сенсорного экрана с поддержкой выхода в Интернет, GPS-навигацией, интеграцией с мобильным телефоном, системой панорамного изображения на 360 градусов. Есть также шайба управления функциями на центральном тоннеле с группой дополнительных кнопок (включая вентиляцию и подогрев передних кресел). Автомобиль оснащен климат-контролем с системой очистки воздуха. Зона управления кондиционером второго ряда регулируется независимо. По салону есть несколько портов USB.

Под капотом Oshan COS1° установлен полуторалитровый четырехцилиндровый мотор с непосредственным впрыском, аналогичный модели Changan CS75, который имеет максимальную мощность 178 лошадиных сил при частоте вращения 5500 оборотов и выдает 265 Ньютон-метров крутящего момента при 4500 об/мин. Двигатель может быть соединен с 6-ступенчатой механической КПП или же с «автоматом» с таким же числом ступеней. Максимальная скорость — 185 км/ч (180 км/ч с АКПП), а с места до 100 км/ч ускорение происходит примерно за 12-12,5 сек. Расход бензина — 6,8-7,4 л/100 км. Объем бака вполне достаточный — 65 литров.

Oshan COS1° наделили независимыми подвесками: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Размеры кузова COS1° — 4830 х 1868 х 1750 мм (длина, ширина, высота), колесная база —  2800 мм, то есть автомобиль получился довольно крупным. Для сравнения, у Changan CS75 габариты кузова составляют 4650 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1695 мм в высоту, а колесная база — 2700 мм. Третий ряд в Oshan COS1° нельзя назвать совсем уж тесным в ногах, и по замыслу разработчиков он рассчитан на троих, а для удобства доступа второй ряд представляет собой отдельные кресла с проходом и полностью ровным полом. Сиденья третьего ряда легко складываются, при этом получается совершенно ровная площадка 1200 х 1200 мм с высотой 865 мм.

Системами безопасности Oshan COS1° не обделен. Все версии имеют следующий стандартный набор: антиблокировочная система тормозов (ABS) с распределителем тормозных усилий (EBD) и усилитель экстренного торможения (BA), системы контроля тяги (TCS) и стабилизации (ESP), автоматический стояночный тормоз и помощь при старте на подъеме. В топовой комплектации появляются система активного торможения, слежение за слепыми зонами с системой камер кругового обзора, помощь при спуске с горы. Количество подушек — от двух до шести в зависимости от исполнения. 

Oshan COS1° нельзя назвать суперуспешным автомобилем (в Китае он «плетется» в третьей сотне рейтинга продаж), хотя этот кроссовер вроде бы и получил для этого все необходимые качества: вместительный салон, высокий уровень оснащения, продуманный интерьер. Главный минус — мощность двигателя оставляет желать лучшего. Автомобиль также критикуют за высокую цену, отсутствие полного привода. Не всем нравятся вертикальный центральный экран, качество некоторых деталей салона. Последний к тому же несколько узковат по сравнению с другими представителями данного класса. В 2019 году в Шанхае показали более спортивный COS1° GT.