Peugeot 2008 рестайлинг 2016, джип/suv 5 дв., 1 поколение (02.2016 - 12.2019) - технические характеристики и комплектации

Большая часть дизайна салона машины осталась без изменений. В центральной консоли по-прежнему может быть установлен семидюймовый экран мультимедийной системы. Там же расположен селектор режимов езды: «Стандартый», «Снег», «Бездорожье», «Песок» и «Без ESP». Оптимизация затронула ручку переключения передач, приборы; проекционный дисплей теперь цветной и более информативный. Предложенных комплектаций две: Active и Allure. Базовая версия Active включает легкосплавные диски, противотуманки, подогрев форсунок стеклоомывателя, электрозеркала с подогревом и встроенными повторителями, а также рейлинги на крыше. В салоне — кожаный руль с кнопками управления, регулировка сиденья водителя по высоте, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений, медиасистема с семидюймовым сенсорным экраном. Опции включают кожаный салон, навигацию. Более дорогая версия Allure имеет панорамную крышу, стекла с заводской тонировкой.

При всем разнообразии силовых агрегатов (бензиновые и дизельные разного количества цилиндров, объема и мощности) для российского рынка обновленный Peugeot 2008 предлагается в единственной модификации — под капотом бензиновая турбированная «трешка» 1.2 PureTech мощностью 110 л.с. Напомним, прежняя версия Peugeot 2008 для России комплектовалась атмосферниками 1.2 (82 л.с.) и 1.6 (115-120 л.с.), в качестве трансмиссии служили 5-ступенчатые «механика» и «робот», а также четырехступенчатый «автомат». Более свежая модель оборудована достаточно надежным и экономичным шестиступенчатым «автоматом» Aisin. Неплохо выглядит в динамике — максимальная скорость 188 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 10,3 секунды. И в плане экономичности — бензиновый мотор 1.2 THP расходует всего 4,8 литра горючего на «сотню» в смешанном цикле. Топливный бак имеет объем 50 литров. 

Подвеска у Peugeot 2008 включает стойки МакФерсона спереди и торсионную балку сзади. Такую простую конструкцию производитель реализовал крайне удачно. Настройки шасси позволяют 2008-му быть очень быстрым в поворотах, несмотря на поднявшийся центр масс. Адаптация к российским условиям включает более жесткие пружины и шарнирные соединения. Заявленные 165 мм дорожного просвета — неплохо для типичного городского автомобиля, а вот свесы немного великоваты — 820 мм спереди и 801 мм сзади. Руль Peugeot 2008 оснащен электроусилителем. Тормоза дисковые спереди и сзади (передние вентилируемые). Имея длину в 4,16 метра, автомобиль обладает колесной базой 2538 мм. Сзади несколько тесновато, но зато багажник вполне объемный — 360 литров. Второй ряд сидений, складываемый в соотношении 40:60, образует ровный пол, при этом багажник увеличивается до 1172 литров. 

Безопасность обновленного Peugeot 2008 в спецификации для российского рынка оценивается наличием четырех подушек в версии Active (передние и боковые для водителя и пассажира), креплений детских сидений, ABS, системы курсовой устойчивости ESP и антипробуксовочной ASR, системы помощи на подъеме. Комплектация Allure предложит шторки безопасности, датчики света и дождя, задний парктроник, круиз-контроль. За доплату в обеих версиях доступна система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения на городских скоростях.

Peugeot 2008 соответствует концепции «Urban Crossover» — это чисто переднеприводный городской автомобиль, несмотря на все «внедорожные» черты. Однако именно «кроссоверный» стиль делает его очень привлекательным внешне. Автомобиль является прямым конкурентом таких моделей, как Nissan Juke, KIA Soul, Mitsubishi ASX и других. В плюсах: качественная отделка салона (в наличии даже мягкий пластик), удобные кресла, большой в сравнении с некоторыми одноклассниками багажник. В то же время нередко звучат мнения о капризности по части механики и электроники, возможны трудности с поиском некоторых запчастей. При покупке подержанного Peugeot 2008 стоит учитывать, что двигатель 1.2 THP в обновленной версии делает автомобиль довольно «бодрым» и легким на подъем, но очень требователен к качеству топлива и масла. Прежний задумчивый «автомат» сменила современная шестиступенчатая АКПП, которая доставит владельцу минимум проблем.