Peugeot 308 рестайлинг 2011, открытый кузов, 1 поколение, T7 (03.2011 - 06.2015) - технические характеристики и комплектации

Peugeot 308 CC сохраняет достаточно богатый набор оборудования и подразумевает премиальное исполнение салона с обилием хромированных элементов в отделке, а цветовые исполнения могут варьироваться: классический черный, бежево-серый, бордо и двуцветный «красный с черным». Базовое оснащение кабриолета включает: систему Windstop (устройство для снижения уровня шума и вибрации при движении с открытым верхом), Airwave (обдув теплым потоком воздуха шеи и плеч), кожаную отделку сидений, ксеноновые фары, 17″ легкосплавные диски. Предлагается также пакет дополнительного оборудования, включающий: интегральную кожаную отделку салона (сиденья + приборная панель + панели дверей), коврики, задний центральный подлокотник, колесные диски из алюминиевого сплава 18", аудиосистему Hi-Fi JBL. Специальное издание Peugeot 308 CC Roland Garros было выпущено ограниченным тиражом в 650 экземпляров. Предлагает эксклюзивную кожаную обивку с частично перфорированными зонами в светло-серых цветах, биксеноновые фары с динамическим освещением поворотов, мультируль, навигацию с 7-дюймовым цветным экраном, систему громкой связи Bluetooth. Внешне эту версию можно узнать по особой окраске Perla Nera Black или Mother of Pearl White, эмблемам Roland Garros на дверях, темным 18-дюймовым легкосплавным дискам Licancabur.

Моторный ряд Peugeot 308 CC в зависимости от страны сбыта предлагал пять модификаций. Бензиновые версии получали мотор 1.6 16 VTi с непосредственным впрыском (120 л.с.) или версии с двойным турбонаддувом THP (156 и 200 л.с.). Дизели представлены агрегатом 1.6 е-HDi, «микрогибридом» с функцией перезапуска с помощью электродвигателя мощностью 2,2 кВт. ДВС выключается при снижении скорости до 8 км/ч (в сочетании с механической коробкой передач ниже 20 км/ч). Расход составляет 4,7 л/100 км. Еще один вариант — 2.0 HDi, сочетающий высокую производительность (163 л.с.) с относительно небольшим расходом (5,8 л/100 км). Однако уже вскоре снимается с продаж 200-сильный THP и начальные агрегаты, и кабриолет остается с двумя модификациями: 1.6 THP (156 л.с.) и 2.0 HDi (163 л.с.).

Привод в Peugeot 308 CC осуществляется на передние колеса. Спереди купе-кабриолет имеет подвеску типа МакФерсон, задняя подвеска — полузависимая (скручивающаяся «П»-образная балка). Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади дисковые. Автомобиль оснащен электроусилителем рулевого управления. Размеры кузова Peugeot 308 CC составляют: длина 4400 мм, ширина 1870 мм, высота — 1420 мм. Колесная база имеет размер в 2,6 м. Радиус разворота — 5,5 м. Необходимое усиление кузова привело к увеличению массы — купе-кабриолет весит почти на 170 кг тяжелее хэтчбека с аналогичным сочетанием двигателя и трансмиссии. Емкость багажного отделения Peugeot 308 CC с крышей в рабочем положении составляет 465 литров, если же ее сложить, доступный объем уменьшается до 266 литров.

При создании купе-кабриолета Peugeot 308 CC большое внимание было уделено безопасности. Водителя и пассажиров защищает жесткий каркас салона с увеличенным содержанием высокопрочных сталей, кузов оснащен зонами запрограммированной деформации при ударе, поглощающими значительную часть энергии. Для повышения жесткости кузова купе-кабриолета служат дополнительные силовые элементы, а для защиты водителя и пассажиров при переворачивании — мощные дуги. В стандартное оснащение входит антиблокировочная система тормозов, дополненная электронным распределителем тормозных сил и усилителем экстренного торможения, система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система, полный комплект подушек безопасности (передние, боковые и для защиты головы). В 2008 году купе-кабриолет Peugeot 308 CC получил пять звезд Euro NCAP за безопасность водителя и пассажира, три звезды за безопасность пассажиров-детей и две звезды за безопасность пешеходов.

Среди моделей-конкурентов 308 СС является одним из самых интересных вариантов по цене и уровню оснащения. К тому же этот семейный автомобиль гольф-класса может доставить массу положительных эмоций. Стоит отметить, что модернизация 2011 года не только положительно сказалась на качественном изменении дизайна автомобиля и его оснащения, но также принесла технические улучшения: был решен ряд «болезней» дорестайлинговой версии.