Peugeot 508 2010, универсал, 1 поколение (10.2010 - 08.2014) - технические характеристики и комплектации

Универсал Peugeot 508 SW приятно удивит своим комфортабельным салоном и множеством технологий на борту. Например, в состав топовых версий входят система бесключевого доступа и запуска, электрический стояночный тормоз, передние сиденья с электроприводом, проекционный дисплей, большая панорамная стеклянная крыша, тонированные акустические многослойные боковые окна. К этому списку можно добавить возможность получить 4-зонный кондиционер, ксеноновые фары с ассистентом дальнего света. Для большего комфорта доступен массаж поясницы, встроенный в сиденье водителя. За музыку отвечает премиальная аудиосистема JBL с несколькими динамиками. Салон отличается тщательной подгонкой материалов, изысканной текстурой пластика, приятными цветовыми решениями в дизайне. 

Большинство силовых агрегатов у Peugeot 508 SW выпуска 2010-2014 — дизельные. Их линейка начинается с базового мотора 1.6 HDi мощностью 112 л.с., а топовым является 204-сильный 2.2 HDi во флагманской версии GT. В этом промежутке находятся еще два варианта 2,0-литрового турбодизеля — мощностью 140 и 163 л.с. Для базового мотора 1.6 опционально предлагают также вариант с обозначением e-HDi с микрогибридной системой с функцией «стоп-старт». Что касается полноценного гибрида 508 RXH, то в этой модификации универсал оснащен силовой передачей под обозначением HYbrid4. Она включает рядную дизельную четверку 2.0 BlueHDi мощностью 163 л.с. и электродвигатель на 27 кВт (37 л.с.), которые обеспечивают максимальную производительность в 200 л.с. с приводом на передние колеса, а за подачу тяги на задние колеса отвечает отдельный электромотор, таким образом исключена необходимость в редукторах или карданных валах. Эта модель может работать в режиме «электромобиль», а средний расход топлива в городских условиях составляет 4,2 литра на 100 км. Бензиновых моторов у Peugeot 508 SW всего два: один атмосферный мощностью 120 л.с. (1.6 VTi), другой с турбонаддувом — 156 л.с. (1.6 THP).

Модели Пежо 508 делят большинство механических частей с родственным Ситроен С5, вместе с которым базируются на архитектуре PSA PF3. Обычные седан и универсал оборудовали передней подвеской типа МакФерсон, но для более спортивного варианта GT применили продвинутую компоновку с двойными поперечными рычагами, что обеспечивает спортивную управляемость. Тормозная система дисковая на всех четырех колесах, при этом для передних тормозов предусмотрено три варианта размеров — самая мощная версия GT получает крупные тормозные диски 340 x 30 мм. В топовых вариантах (включая 508 RXH) увеличен и размер колесных дисков — до 18 дюймов. Если говорить о габаритах кузова универсала, то длина его 4,82 метра, ширина 1,85 м, высота 1,48 м (у 508 RXH — 1,52 м). Объем багажника — 560 литров в стандартной версии, со сложенной спинкой заднего сиденья — 1115 литров. Под полом есть еще отсек в 49 литров. У гибридной модели багажник уменьшен до 400 литров.

Все Peugeot 508 предлагают комплект из нескольких подушек безопасности: две фронтальные, две передние боковые, а также боковые шторки на оба ряда, все места получают трехточечные ремни и подголовники (передние активного типа), есть крепления для детских кресел. Из электронных компонентов в стандартную комплектацию входят системы контроля устойчивости и тяги, помощи при экстренном торможении, распределения тормозного усилия, удержания при старте на подъеме. Повышенный уровень безопасности также обеспечивают биксеноновые адаптивные фары, противотуманные фары с поворотными огнями, система управления дальним светом, система помощи при парковке. Плюс ко всему этому автомобили оборудовали системой оповещения служб экстренной помощи. 

Несмотря на рост популярности кроссоверов, семейный универсал Peugeot 508 SW стал довольно востребованным на рынке, к тому же его модельный ряд предлагает разные версии, отличающиеся как по мощности моторов, так и по подвеске. Особого интереса заслуживает полноприводный дизельный гибрид. Есть и минусы: дорогое обслуживание, длинные свесы, нередкие проблемы с электроникой, неважная ликвидность.