Характеристики Peugeot Partner 1996, минивэн, 1 поколение июль 1996 - декабрь 2002
Peugeot Partner 1996, минивэн, 1 поколение (07.1996 - 12.2002) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Peugeot Partner относится к классу многоцелевых транспортных средств MPV (Multi Purpose Vehicle) и предлагает в своем ряду как коммерческие фургоны, так и пассажирские модификации. Его «близнецом» является модель Citroen Berlingo. Первое поколение Peugeot Partner было разработано на удлиненной базе модели Peugeot 306 и появилось в 1996 году. Автомобиль имеет заднюю сдвижную дверь (с одной или с обеих сторон, в зависимости от исполнения), двухстворчатые распашные или цельную подъемную дверь багажника, вместительный грузовой отсек, если это фургон и трансформируемый салон, если речь идет о пассажирской версии. Новое семейство быстро стало популярным в Европе, где вскоре появились конкуренты Renault Kangoo и Fiat Doblo. Под капотом Peugeot Partner — бензиновые и дизельные двигатели PSA Peugeot Citroen объемом от 1,1 до 2 литров.
Внутри Peugeot Partner применен «автобусный» принцип компоновки — посадка достаточно высокая на всех местах и почти вертикальная. Передние стойки кузова нельзя назвать такими уж массивными, и обзорность вполне хорошая, особенно с учетом наличия большого ветрового стекла и приличных «лопухов» зеркал. Для удобства эксплуатации все основные элементы управления размещены как можно ближе к водителю, при этом значительная доля функций сосредоточена на подрулевых переключателях. В комплектациях выше базовой Partner неплохо оборудован: центральный замок, регулируемая колонка, передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, фары с корректором и тахометр в панели приборов. Заднее сиденье пятиместной версии разделено и складывается по частям, имеется багажная шторка.
Оснащался Peugeot Partner первого поколения бензиновыми моторами объемом 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л, а также дизельными агрегатами 1,9 л и 2,0 л. Двигатели просты и ремонтопригодны и обычно не доставляли покупателям серьезных проблем, но в плане производительности от Партнера не следует ждать чудес — мощность агрегатов составляет от 60 до 109 л.с. Оптимальными и достаточно надежными вариантами считаются бензиновые моторы 1,4 л и 1,6 л, неприхотлив также атмосферный 1,9-литровый дизель. Коробка передач полагалась только одна — механическая пятиступенчатая. Расход топлива относительно невелик — бензиновые модификации потребляют около 7-7,5 л/100 км, дизельные 6-7 л/100 км. Объема бака в 55-60 литров хватит для приличного запаса хода.
Спереди у Peugeot Partner независимая подвеска (стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — торсионная с одинарными продольными рычагами. Конструкция задней подвески, кстати, позволила сделать пол багажника низким и ровным и увеличить полезный объем. На передней оси устанавливались дисковые тормоза, сзади — барабанные. Размеры машины составляют: длина 4137 мм, ширина 1724 мм, высота 1810 мм. Колесная база 2693 мм. Радиус разворота — 5,8 метра. Дорожный просвет — 14 см. Грузоподъемность Партнера составляет примерно 600-800 кг. Стандартный объем багажника в пассажирской версии — 624 литра, а при сложенных сиденьях — 2800 литров. Фургон же способен вместить до 3700 литров. Широкий задний проем и его значительная высота (1100 мм) обеспечивают удобный доступ в грузовой отсек.
Все сиденья Peugeot Partner оборудованы подголовниками и трехточечными ремнями безопасности, имеются крепления Isofix на задних сиденьях, отключаемая пассажирская подушка безопасности в дополнение к стандартной водительской подушке. Partner оборудовался антиблокировочной тормозной системой. В тестах EuroNCAP автомобиль получил четыре звезды.
Peugeot Partner представляет собой сплав между фургоном, универсалом и минивэном, хотя комфортность данного «каблучка» относительна, особенно в поездках на большие расстояния. Зато этот высокий автомобиль наилучшим образом приспособлен для перевозки грузов и людей, удобен в тесных пространствах, экономичен. Одним из недостатков владельцы называют требующую постоянного внимания заднюю торсионную подвеску. К ним также можно отнести низкий клиренс, дороговизну некоторых запчастей, маломощные двигатели.