Polestar 1 2017, купе, 1 поколение (10.2017 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: США.

Первый автомобиль под маркой Polestar был представлен 17 октября 2017 года. Это роскошное купе с формулой 2+2, которое вдохновлено спорткаром Volvo Concept Coupe, показанным еще в 2013 году. В дизайне также чувствуется влияние известной модели 60-70-х годов Volvo P1800. Производство новинки стартовало в 2019 году на заводе в китайском Чэнду. Напомним, что эта машина построена на модульной платформе SPA (Scalable Product Architecture, масштабируемая архитектура продукта) — так называется концепция Volvo, принятая под крылом китайской Geely. Купе оборудовано довольно сложной гибридной силовой установкой, в которой передние колеса приводит бензиновый 2,0-литровый ДВС типа твинчарджер со встроенным стартер-генератором, а сзади установлены два электромотора (по одному на каждое колесо). Общая отдача в 609 л.с. и 1000 Нм позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4,2 секунды.

Практически все внешние элементы кузова Polestar 1 изготовлены из углепластика: капот, крыша, двери, крышка багажника. Задний спойлер автомобиля автоматически выдвигается на скорости 100 км/ч и убирается при менее 70 км/ч. Присутствует также почти полностью стеклянная панорамная крыша. Внутри Polestar 1 выглядит очень роскошно. Сиденья обшиты кожей Nappa, очень мягкие, но имеют достаточную поддержку, оснащены подогревом, электроприводом регулировок и памятью положений. Отлично смотрится внутренняя отделка, включая вставки из настоящего металла и углеродного волокна. Стоит также отметить хрустальный переключатель режимов трансмиссии, который эффектно выглядит при солнечном свете. Медиасистема работает с вертикальным 9-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, в стандартную комплектацию входят атмосферная подсветка, двухзонный климат-контроль. Премиальное качество музыки обеспечивает аудиосистема Bowers & Wilkins с 17-ю динамиками.

Силовая установка Polestar 1 одновременно и сложна, и интересна. В ее состав входит 2,0-литровый мотор Volvo серии B4204T48, который оснащен как турбонаддувом, так и компрессором и развивает 309 л.с. При этом работает он с 48-вольтовым стартер-генератором, вносящим свою лепту в виде вполне приличных 68 л.с. (их общая отдача 326 л.с.). Вся эта часть отвечает за вращение передних колес через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Задние колеса приводятся в движение двумя электродвигателями, которые вместе производят 232 л.с. Имеется также комплект батарей емкостью 34 кВтч. Исключительно на электротяге машина способна проехать 150 километров по циклу NEDC. По данным Polestar, на момент презентации модели таким запасом хода не обладает ни один гибридный автомобиль в мире.

Среди особенностей строения шасси Polestar 1 стоит отметить наличие двухрычажной передней подвески и многорычажной задней, адаптивной системы демпфирования от Öhlins, а также специально настроенных тормозов от Akebono (бренд известен поставкой систем для McLaren). Стояночный тормоз электронный. Рулевое управление — с электроусилителем. Масса машины получилась приличной — 2350 кг, при этом производитель отмечает, что углепластиковые детали позволили сэкономить почти 250 кг. Габариты купе следующие: длина 4586 мм, ширина и высота 1958 и 1352 мм. Колесная база — 2742 мм. Задние места, как обычно в таких машинах, подкачали — их даже не стоит рассматривать для пребывания взрослых пассажиров. Основная польза второго ряда будет в использовании его как дополнительного места для хранения, поскольку из-за аккумуляторных батарей объем багажника удручающе мал — всего 126 литров.

Polestar 1 предлагает обширный пакет систем помощи водителю. Среди них: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе движения с активным вмешательством в рулевое для корректировки положения в полосе, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, система автоматического экстренного торможения. Имеются также система помощи при парковке с датчиками спереди и сзади, камеры с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей.

Производство Polestar 1 велось всего три года, с запланированным тиражом в 1500 экземпляров. Стоимость каждого купе впечатляет — 155 000 евро. Автомобиль впечатляет своим дизайном, в котором чувствуются нотки «ретро». Привлекает также уникальность работы силовой установки, ее производительность и запас автономности. Минусы: не очень удобная в визуальном плане медиасистема, маленький багажник, жесткая подвеска.