Porsche 911 рестайлинг 2016, открытый кузов, 7 поколение, 991 (01.2016 - 06.2020) - технические характеристики и комплектации

Обновленный кабриолет Porsche 911 седьмого поколения получил новое рулевое колесо с функцией выбора режима езды — за это отвечает кольцевой переключатель, позволяющий выбрать один из четырех режимов трансмиссии: Normal, Sport, Sport Plus или Individual. Кроме того, предлагается новая мультимедийная система Porsche Communication Management с распознаванием жестов, с навигацией в режиме реального времени на основе сервисов Google Earth и Google Street View, голосовым управлением, Wi-Fi и поддержкой интерфейса Apple CarPlay. Как утверждает производитель, с закрытой крышей салон Porsche 911 Cabriolet отличается высоким уровнем шумового комфорта, который как никогда приближен к версии купе: материал крыши имеет многослойное покрытие, а боковые панели полностью закрыты внутренней отделкой, при этом все зазоры в точности такие же, как и в салоне купе. Открытием/закрытием верха можно управлять с помощью кнопки на центральной консоли или снаружи с помощью пульта дистанционного управления. Встроенный электроуправляемый ветрозащитный дефлектор приводится в рабочее положение в течение двух секунд на скорости до 120 км/ч, при этом его конструкция оптимизирована таким образом, чтобы не вторгаться в свободное пространство пассажиров. Верх кабриолета можно открывать и закрывать примерно за 13 секунд на скорости до 50 км/ч.

Новые турбированные двигатели Porsche 911 позволили улучшить характеристики «младших» версий модели. Обновленная версия Carrera Cabriolet оснащена 370-сильным мотором вместо прежнего 350-сильного, а более дорогая Carrera S Cabriolet — 420-сильным агрегатом вместо 400-сильного. Удалось добиться более высоких экологических показателей и снизить расход топлива. Помимо прочего, применение наддува позволяет моторам развивать больше крутящего момента на низких оборотах. Новый двигатель способен выдать 500 Нм тяги уже на отметке в 1700 об/мин. Рестайлинговые версии спорткаров 911 Turbo Cabriolet и Turbo S Cabriolet оснащаются 3,8-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем с двумя турбокомпрессорами. У версии Turbo отдача выросла до 540 л.с. (+20 л.с.), а версия Turbo S способна развить 580 л.с. Разгон до «сотни» с коробкой PDK занимает у 540-сильного спорткара с открытым верхом 3,1 секунды, а у 580-сильного — 3 секунды. Максимальная скорость — 320 или 330 км/ч в зависимости от модификации. В Porsche утверждают, что, несмотря на прирост мощности и динамики, расход топлива версий Turbo и Turbo S тоже сократился. В смешанном цикле он заявлен в 9,3 литра на 100 км пути, что на 0,6 литра меньше предшественника.

На улучшение динамики автомобиля работают система векторизации крутящего момента и активная подвеска Porsche, которые устанавливаются серийно на Carrera S и опционально на Carrera. В 911 Turbo и Turbo S используются активные компоненты аэродинамической настройки. Еще одна опция для спорткаров 911 Turbo и Turbo S — временное увеличение клиренса в районе передней оси на 40 мм, чтобы избежать повреждений переднего спойлера. Фирменная система полного привода Porsche 911 с электрогидравлическим управлением многодисковой муфтой обеспечивает более точный контроль передаваемого на переднюю ось крутящего момента. Активное рулевое управление задней оси включает два электромеханических привода, при этом угол поворота задних колес варьируется в зависимости от скорости автомобиля: до 2,8 градусов в направлении, противоположном углу поворота переднего моста, или до 1,5 градусов в том же направлении, что передние колеса.

Разумеется, нельзя обойти вниманием повышенную безопасность обновленного кабриолета Porsche 911 седьмого поколения. Для модели доступны опциональные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с керамическими дисками и шестипоршневыми моноблочными суппортами на передней оси. Кабриолет предложит полностью светодиодные фары с постоянной регулировкой уровня светового потока и адаптивной системой освещения. Входящая в базовую комплектацию версий Turbo и Turbo S система помощи при парковке Park Assistant включает датчики спереди и сзади, а также камеру заднего вида с динамической разметкой. Кроме того, автомобиль умеет поддерживать заданную скорость с помощью системы адаптивного круиз-контроля. Опционально доступны и другие «помощники»: индикатор ограничения скорости, система помощи при перестроении. Версия с открытым кузовом по умолчанию оснащена автоматической системой защиты от опрокидывания.