Renault Arkana 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (03.2021 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Внешне европейская Arkana выглядит оригинально за счет иного обвеса, формы кузовных панелей, наличия дополнительного хрома в отделке и т.д. Версия Sport RS Line привлекает спортивной решеткой радиатора, 18-дюймовыми легкосплавными дисками с красными вставками и двойными выхлопными патрубками. Автомобиль оборудован полностью светодиодными фарами, электрозеркалами с подогревом и повторителями. В салоне установлена электронная комбинация приборов и центральный сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы Easy Link, размеры экранов которых варьируются в зависимости от комплектации. Все модели оборудованы автоматическим кондиционером с очисткой воздуха. Дверные ручки и дефлекторы отделаны хромом, а рычаг и рулевое колесо — с покрытием из кожи. Помимо беспроводной зарядки, в Renault Arkana есть 4 разъема USB (спереди и сзади) для подключения и подзарядки цифровых устройств. Сзади установлен широкий центральный подлокотник, есть регулируемые вентиляционные отверстия для пассажиров. Дополнительно предлагается люк на крыше, электропривод и подогрев передних сидений, подогрев руля. Звук премиального качества обеспечит аудиосистема Bose.

Гибридная модель E-TECH Hybrid оснащается 92-сильным 1,6-литровым «атмосферником», электрическим стартер-генератором и электромотором, встроенным в трансмиссию, мощность последнего составляет 49 л.с. (36 кВт). Силовая установка обеспечивает заявленные производителем 10,6 секунд для разгона с места до 100 км/ч и максимальную скорость 173 км/ч. Начало движения всегда происходит в чисто электрическом режиме, на котором E-TECH Hybrid может передвигаться со скоростью до 75 км/ч. При этом отмечается, что автомобиль до 80% поездок в городе может даже не запускать ДВС. Батарея заряжается во время движения за счет рекуперативного торможения. Расход топлива — 4,4 л/100 км. Ожидается у Арканы еще и подключаемый гибрид. Европейцы также могут выбрать бензиновый мотор — это турбированный 1.3 TCe, выдающий 140 или 160 л.с. в зависимости от форсировки (9,1-9,8 сек. для разгона до «сотни», «максималка» 200-205 км/ч) и работающий с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. ДВС сочетается с мягкой гибридной системой: ременным стартер-генератором и 12-вольтовой литий-ионной батареей, установленной под передним пассажирским сиденьем. Привод у всех версий кроссовера только передний («наша» Аркана, напомним, может быть и полноприводной).

Автомобиль сочетает сбалансированное поведение подвески с довольно отзывчивым рулевым управлением, но общие настройки шасси характеризуются все-таки повышенной жесткостью. Спереди стойки МакФерсона, сзади торсионная балка. Габариты машины: длина 4545-4568 мм, ширина 1802-1821 мм, высота 1565-1576 мм. Колесная база имеет размер 2720 мм. Масса кроссовера варьируется от 1370 до 1570 кг. Объем багажника — 480 или 513 литров в зависимости от модификации (у гибрида поменьше). Это вполне приличный показатель. Например, у Captur он составляет 422, а у модели Kadjar — 472 литра. Со сложенными задними сиденьями багажник увеличивается почти до 1300 литров. Складное переднее пассажирское кресло позволяет перевозить вещи длиной до 2,7 м.

Системы безопасности в стандартном исполнении Renault Arkana для европейского рынка включают полный набор традиционных электронных систем контроля движения: ABS, ESP, помощь при старте на подъеме, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения. Автомобиль также предложит системы распознавания дорожных знаков и управления дальним светом. Опции добавляют мониторинг слепых зон и систему помощи при парковке.

Renault Arkana — редкий пример купе-кроссовера не премиум-класса. Помимо доступной цены он привлекает ладно скроенным дизайном в сочетании с высокой посадкой, порадует своей экономичностью, работой подвески и тормозов. Больше всего претензий вызывает задний ряд (заниженная линия крыши и не совсем удобный доступ, мало места над головой, приподнятое центральное сиденье для пятого пассажира). Можно отметить и скромную производительность агрегатов.