Renault Clio 2012, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, BH98 (09.2012 - 08.2016) - технические характеристики и комплектации

Салон Renault Clio интересен своими дизайнерскими решениями. Среди них: двухцветная передняя панель, подобранные в тон вставки на сиденьях, а также оригинальное оформление щитка приборов, который содержит цифровой спидометр овальной формы, врезанный в круги тахометра (слева) и указателя топлива (справа). Можно отметить также использование хромированных и глянцево-черных акцентов. В верхнюю часть центральной консоли встроен экран мультимедиа, что позволяет быстро переводить взгляд между приборами и нужной информацией, например, навигационной системой. Комплектация достаточно богатая: бортовой компьютер, электропакет, подогрев зеркал, регулировка руля по наклону и вылету, система доступа без ключа, климат-контроль с датчиками мелкой пыли и загрязнений (опция). За доплату доступны подогрев передних сидений, панорамная крыша. В комплектации RS интерьер особо подчеркивает спортивную составляющую: на фоне основного черного тона выделяются детали контрастного красного цвета, сиденья отличаются улучшенной боковой поддержкой, есть также металлические накладки на педали, подрулевые лепестки переключения передач.

Хэтчбек Clio с начала продаж получил три бензиновых двигателя и турбодизель. Бензиновые представлены атмосферным мотором 1.2 16V (75 л.с.) либо трехцилиндровым турбомотором 0.9 Energy TCe (90 л.с.). Спортивный Clio RS оснащен 1,6-литровой «четверкой», развивающей 200 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Мотор работает только в паре с шестидиапазонным «роботом» с двойным сцеплением EDC (у младших моделей только 5-ступенчатая «механика»). До первой «сотни» хэтчбек Clio RS разгонится за 6,7 секунды. Турбодизельные модификации Renault Clio используют агрегат 1.5 dCi, который предлагается в вариантах мощности 75 или 90 л.с. У базовой версии 5-ступенчатая МКПП, а для 90-сильного дизеля доступен 6-ступенчатый «робот» EDC. Вскоре у хэтчбека появляется достаточно производительный мотор 1.2 TCe 120, совмещенный с трансмиссией EDC и способный ускорить машину с места до 100 км/ч за 9,4 секунды. А также самая скромная по мощности версия — 1.2 16V с отдачей в 65 «сил». В январе 2016 года была представлена самая мощная версия Clio RS Trophy — мотор форсировали с 200 до 220 л.с. (280 Нм) что позволило улучшить разгон относительно RS на 0,1 сек., максимальная скорость увеличилась до 235 км/ч (+5 км/ч), при этом расход топлива снижен с 6,3 до 5,9 л/100 км. 

В четвертом поколении Clio сохраняют прежний тип конструкции подвесок. Спереди используется независимая компоновка: амортизаторные стойки типа Макферсон с треугольным нижним поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости, а также жестким подрамником для снижения вибраций и повышения точности рулевого управления. Оно достаточно прямое — электроусилитель делает всего 2,71 оборота от упора до упора. Задняя подвеска представляет собой торсионную балку, в профиль которой встроен стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивные модели RS отличаются заниженной и более жесткой подвеской, 17-дюймовыми шинами, усиленными тормозами. Колесная база в новом Clio увеличена с 2451 до 2589 мм. Багажник увеличили с 280 до 300 литров. Если спинка заднего сиденья сложена, доступны 1146 литров.

В состав систем безопасности Clio IV входят фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, занавесочные подушки, система ABS с помощником при экстренном торможении, противобуксовочная система с возможностью отключения. Стандартное оборудование также включает светодиодные дневные ходовые огни и круиз-контроль с ограничителем скорости, систему Hill Start Assist для удержания автомобиля при старте на подъеме, датчик дождя и света, систему помощи при парковке с датчиками сзади и камерой.

В Европе Clio является одним из самых продаваемых автомобилей марки Renault. Привлекает Clio невысокой ценой, богатым ассортиментом модификаций и уровней отделки салона, эксклюзивным интерьером, современной, в меру агрессивной внешностью. Недостатки: низкая высота салона, рослые люди также могут ощущать нехватку пространства для ног, спортивные модели по управляемости и мощности немного недотягивают до лучших предложений класса.