Renault Clio 2012, универсал, 4 поколение, KH98 (09.2012 - 08.2016) - технические характеристики и комплектации

Салон Renault Clio Grand Tour интересен своими дизайнерскими решениями. Среди них: двухцветная передняя панель, подобранные в тон вставки на сиденьях, а также оригинальное оформление щитка приборов, который содержит цифровой спидометр овальной формы, врезанный в круги тахометра (слева) и указателя топлива (справа). Можно отметить также использование хромированных и глянцево-черных акцентов. В верхнюю часть центральной консоли встроен экран мультимедиа, что позволяет быстро переводить взгляд между приборами и нужной информацией, например, навигационной системой. Комплектация достаточно богатая: бортовой компьютер, электропакет, подогрев зеркал, регулировка руля по наклону и вылету, система доступа без ключа, климат-контроль с датчиками мелкой пыли и загрязнений (опция). За доплату доступны подогрев передних сидений, панорамная крыша.

Универсал Clio Grand Tour с начала продаж получил в свое распоряжение два бензиновых двигателя и турбодизель. Бензиновые моторы представлены атмосферным мотором 1.2 16V (75 л.с.) либо же трехцилиндровым турбомотором 0.9 Energy TCe (90 л.с.). Турбодизель 1.5 dCi предлагался в вариантах мощности 75 или 90 л.с. Во всех случаях коробка передач механическая 5-ступенчатая, но для дизеля доступен 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением EDC. Так как мощности указанных агрегатов явно недостаточно для модели, претендующей на звание семейного универсала, в 2013 году появляется более предпочтительная модификация — 120-сильная «четверка» 1.2 ТСе, которая совмещена с «роботом» EDC. Такой универсал совершает спринт до 100 км/ч за 9,4 секунды, в то время как у других версий этот показатель не превышает 12-14,5 сек. При этом расход топлива можно назвать умеренным — заявлены 5,2 л/100 км.

В четвертом поколении Clio сохраняют прежний тип конструкции подвесок. Спереди используется независимая компоновка: амортизаторные стойки типа Макферсон с треугольным нижним поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости, а также жестким подрамником для снижения вибраций и повышения точности рулевого управления. Оно достаточно прямое — электроусилитель делает всего 2,71 оборота от упора до упора. Задняя подвеска представляет собой торсионную балку, в профиль которой встроен стабилизатор поперечной устойчивости. Колесная база в новом универсале Clio одинакова с хэтчбеком — 2589 мм (у прежнего универсала расстояние между осями составляло 2575 мм). За счет удлиненного заднего свеса багажник имеет объем 443 литра (на 143 литра больше, чем у хэтчбека). Если спинка заднего сиденья сложена, грузовой объем увеличивается до 1380 литров (у хэтчбека это 1146 литров).

В состав систем безопасности Clio IV входят фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, занавесочные подушки, система ABS с помощником при экстренном торможении, противобуксовочная система с возможностью отключения. Стандартное оборудование также включает светодиодные дневные ходовые огни и круиз-контроль с ограничителем скорости, систему Hill Start Assist для удержания автомобиля при старте на подъеме, датчик дождя и света, систему помощи при парковке с датчиками сзади и камерой.

В Европе Clio является одним из самых продаваемых автомобилей марки Renault. Привлекает Clio невысокой ценой, богатым ассортиментом модификаций и уровней отделки салона, эксклюзивным интерьером, современной, в меру агрессивной внешностью. При этом Clio в кузове универсал имеет вполне функциональный багажник, но его максимальный объем ограничен ниспадающей линией крыши. Недостатки: слабые базовые двигатели, низкая высота салона, рослые люди также могут ощущать нехватку пространства для ног.