Renault Clio 2012, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (10.2012 - 04.2016) - технические характеристики и комплектации

В салоне, на фоне отделки в тёмных тонах, выделяются детали контрастного красного цвета, которые подчеркивают спортивную составляющую. Красные вкрапления присутствуют на ремнях безопасности и стрелках приборов, окантовке вентиляционных отверстий и отделке дверных панелей, а также в виде декоративной строчки на руле. Рукоятка рычага переключения передач так же отделана красным цветом, перекликающимся с яркой строчкой на кожухе переключателя передач. Ковшеобразные сиденья, присутствующие во всех моделях Renault Sport, имеют дополнительную боковую поддержку для большего комфорта и устойчивости. Спортивный интерьер, как положено, дополнен хромированными накладками на педали, кожаной оплеткой руля и ручки коробки передач. В состав стандартного оборудования спортивного хэтчбека входят: светодиодные дневные ходовые огни, бортовой компьютер, адаптивный электроусилитель рулевого управления, рулевая колонка с телескопической и вертикальной регулировкой, подрулевые лепестки переключения передач, система доступа без ключа, двухзонный климат-контроль, электропривод и обогрев боковых зеркал, круиз-контроль.

Спортивный хэтчбек оснащен 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем, развивающим 200 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента. Мотор работает только в паре с шестидиапазонным «роботом» EDC. До первой «сотни» хэтчбек разгонится за 6,7 секунды. В смешанном цикле Clio RS потребляет около 6,3 литра топлива на 100 км пути. Новый Clio RS оснащен системой Launch Control, обеспечивающей максимально эффективный старт при использовании машины на треке. Дисплей R.S. Monitor 2.0 представляет данные в виде диаграмм и наглядных графиков в режиме реального времени. Кроме того, мультимедийная система спортивного хэтчбека способна проигрывать внутри салона Clio RS звук моторов других спорт-каров, таких как Alpine A110, R8 Gordini и Nissan GT-R. Алгоритм подачи звука учитывает режим работы двигателя и положение педали газа, чтобы достичь максимального уровня реалистичности.

Передняя подвеска Clio R.S. — типа «Макферсон» с элементами усиления для увеличения коэффициента жёсткости в блоке, соединяющем колесо, стойку, направляющие и амортизатор. Новый амортизатор улучшает гидравлические показатели и предлагает лучшее соотношение комфорта и управляемости. Задняя подвеска — торсион с винтовой пружиной, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости на 10% жестче, чем на Clio III R.S. и на 60% — в сравнении с Новым Clio IV. Передние тормоза автомобиля работают с тормозными дисками большего диаметра (320 мм). Задние тормозные диски имеют диаметр 260 мм. Для нового Clio R.S. EDC предлагаются два варианта шасси. Опционный вариант, шасси «Cup», создан для ещё более спортивной езды: такое шасси на 3 мм ниже, на 15% жестче и оборудовано более отзывчивым рулевым управлением с доработанной рулевой рейкой. Электронная блокировка дифференциала сводит к минимуму недостаточную поворачиваемость, характерную для переднеприводных автомобилей.

В состав систем безопасности Clio R.S. 200 EDC входят передние фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и пассажира, ABS с системой помощи при экстренном торможении (AFU), система курсовой устойчивости (ESP), противобуксовочная система (ASR) с функцией полного отключения. А также датчик дождя и света, система помощи при трогании на подъёме HSA. Хэтчбек получил комплекс настроек агрегатов и электроники под названием RS Drive, который функционирует в трёх режимах: Normal, Sport и Race. В зависимости от выбора водителя система перестроит работу двигателя, трансмиссии, усилителя руля, а также скорректирует уровень чувствительности педали акселератора.