Renault Kaptur рестайлинг 2020, джип/suv 5 дв., 1 поколение (03.2020 - 07.2022) - технические характеристики и комплектации

Помимо обновленной передней консоли, центрального тоннеля и рулевого колеса Kaptur получил функцию автоматического складывания боковых зеркал; производитель отмечает новые мягкие и качественные материалы отделки интерьера, новое расположение клавиш управления; рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету. Есть и прочие мелкие изменения в салоне, сделавшие Каптюр удобнее. Список опций включает подогрев задних сидений, руля и форсунок стеклоомывателя, два USB-разъема сзади. Мультимедийная система EASY LINK с 8-дюймовым экраном работает с Android Auto, Apple CarPlay и Яндекс.Авто, позволяет воспроизводить со своего смартфона радио и музыку, совершать звонки через список контактов, запоминает последнее местоположение автомобиля после парковки и помогает найти его с помощью системы навигации. За звук отвечает аудиосистема премиум-класса BOSE с 6 динамиками и сабвуфером.

Базовым у кроссовера останется проверенный временем атмосферный 1,6-литровый мотор H4M мощностью 114 л.с. (156 Нм), он может работать с 5-скоростной «механикой» или же с вариатором. Версии подороже оснащаются 1,3-литровым турбированным мотором H5H мощностью 150 л.с. (250 Нм), он сочетается с вариатором и полным приводом. В плане динамики, конечно же, интересна турбоверсия — максимальная скорость 188 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч чуть более 10 секунд, тогда как у младшей версии примерно 12-13 сек. Кстати, комбинация турбочетверки и вариатора пришла на смену двухлитровому «атмосфернику» с классическим 4-ступенчатым автоматом. Renault заявляет, что новый силовой агрегат прошел более чем 300 тыс. км. испытаний, в том числе климатические. Стойкость к перегреву и бездорожью обещает и модернизированный вариатор Jatco с семью виртуальными передачами. В плане расхода новая версия стала на 20% экономичнее прежней. Если верить характеристикам, она потребляет бензина даже меньше, чем базовый агрегат, — 7,1-7,2 л/100 км против 7,1-7,4 у мотора 1.6.

Renault Kaptur полностью адаптирован для российских дорог. Спереди, как обычно, стойки МакФерсон, сзади полузависимая подвеска или многорычажная в полноприводной модификации. Заявлены новые ездовые настройки шасси и рулевого управления с электромеханическим усилителем. Система полного привода работает в трех режимах: 2WD, 4WD Lock (крутящий момент поровну распределяется между передней и задней осью) и AUTO. Похвастать Kaptur может хорошим дорожным просветом (205 мм) и большими углами въезда и съезда — 20 и 31 градус соответственно. В размерах Kaptur не изменился. Те же 4,33 метра в длину, а ширина и высота — 1,81 и 1,61 м. Прежней остается и приличная колесная база 2673 мм, делающая автомобиль вполне просторным для своего класса. А вот объем багажника — те же скромные 387 литров, которые увеличиваются до 1200 литров благодаря складывающимся спинкам заднего ряда (60/40). 

Renault Kaptur предложит следующие функции и оборудование, отвечающее за безопасность. В базовую комплектацию входят ABS и система электронного контроля устойчивости ESP, а также система помощи при старте на подъеме, передние подушки безопасности (пассажирская с функцией деактивации). Доступное оборудование также включает боковые подушки, противотуманные фары с подсветкой поворотов, четыре камеры кругового обзора, систему контроля слепых зон.

Владельцы прежней версии Каптюра отмечали надежную и энергоемкую подвеску, удачно настроенную для движения в том числе и по плохим дорогам, и обновленный вариант кроссовера обещает быть не хуже. Но есть ограничения по приводу — полный доступен только в турбоверсии. Кроме того, мощный вариант не предлагает альтернативы вариатору, тогда как у предшественника с мотором 2.0 имелась возможность выбора «автомата» или «механики». Естественно, выше стала цена автомобиля. Что касается проблемы выбора «Arkana или Kaptur?», то даже с учетом их сближения решающее значение для многих по-прежнему имеет форм-фактор.