Характеристики Renault Logan 2004, седан, 1 поколение июнь 2004 - август 2009
Renault Logan 2004, седан, 1 поколение (06.2004 - 08.2009) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Renault Logan — бюджетный автомобиль В-класса, разработанный компанией Renault специально для развивающихся рынков. В основе машины лежит так называемая «платформа B0». Основное производство развернуто в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая с 1999 года принадлежит компании Renault. В зависимости от специфики рынка продается под марками Dacia, Renault или Nissan. Первый автомобиль сошёл с конвейера в 2004 году. «Логан» получил простую подвеску, скромной мощности двигатели и прочие технические решения, направленные на сохранение низкой стоимости автомобиля, включая кузов с почти полным отсутствием сложных линий, что позволило дополнительно удешевить производство на штамповке. На российском рынке автомобиль до 2009 года предлагался с восьмиклапанными бензиновыми моторами 1,4 л и 1,6 л.
Начальная версия Authentique с двигателем 1,4 литра имеет колёса размером 14 дюймов с шинами 165/80 R14 на штампованных дисках, галогенные фары, электронное противоугонное устройство, тахометр, подогрев заднего стекла, полноразмерную запаску и радиоподготовку. Гидроусилитель руля предлагается в качестве опции. Тканевая обивка салона автомобиля сочетается с практичным и недорогим пластиком панелей. В комплектации Expression с двигателем 1,4 литра автомобиль имеет центральный замок, гидроусилитель в качестве стандартного оборудования, а в качестве опции доступны передние электрические стеклоподъёмники, передние противотуманные фары. Комплектацию Expression с 1,6-литровым мотором отличают 15-дюймовые колёсные диски с шинами 185/65 R15.
Для Renault Logan начальных лет выпуска предусмотрены два варианта двигателей, оба предусматривают наличие только механической коробки передач. Базовый — 8-клапанный мотор объёмом 1,4 литра, считается самым распространенным у модели. Этот двигатель выдает максимальную мощность 75 л.с. и разгоняет автомобиль до максимальной скорости 162 км/ч, а время разгона до 100 км/ч составляет 13 секунд. Заявленный расход топлива в городском цикле 9,5 л / 100 км, за городом — 5,5 л / 100 км (средний показатель — 6,8 л / 100 км). Более мощный двигатель объёмом 1,6 л располагает запасом в 90 л.с. С этим мотором «Логан» способен разогнаться до максимальной скорости 175 км/ч, а до 100 км/ч — за 11,5 секунды. Заявленный расход топлива — 10 литров в городском цикле, 5,8 л / 100 км за городом (в среднем 7,3 л / 100 км).
Ходовая часть «Логана» полностью соответствует бюджетному классу автомобиля. Передняя подвеска — простой и надёжный Макферсон с амортизационной стойкой и пружиной, двумя сайлентблоками в рычаге и шаровой опорой. Задняя подвеска — скручивающаяся балка, с раздельно установленными пружинами и телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. Предельная простота конструкции сочетается с высокой надёжностью, ремонтопригодностью и хорошей управляемостью в любых дорожных условиях. Кроме того, подвеска автомобиля отличается повышенной энергоёмкостью и приемлемой плавностью хода, что выгодно отличает «Логан» от многих бюджетных конкурентов. В целом, достигнут почти идеальный для российских условий эксплуатации баланс ходовых характеристик. Минимальный радиус разворота 5,25 м позволит легко маневрировать в стеснённых городских условиях.
В базовой комплектации «Логан» имеет подушку безопасности водителя, электронное противоугонное устройство. При покупке автомобиль можно было доукомплектовать антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозного усилия EBD. Краш-тест Dacia Logan, проведённый по методике EuroNCAP в 2005 году, показал удовлетворительный результат — три звезды из пяти возможных.
Напомним, что разработка Renault Logan началась в 1999 году. Перед создателями была поставлена задача создать недорогой, но при этом надёжный автомобиль. Благодаря этому «Логан» стал одним из самых продаваемых автомобилей на российском рынке и за годы эксплуатации показал себя с самой лучшей стороны, демонстрируя неприхотливость, обусловленную простотой конструкции. Однако стоит учитывать, что он относится к бюджетной категории и предлагает самый минимум комфорта. При выборе подержанного автомобиля желательна основательная проверка, учитывая, что на вторичном рынке немало «Логанов», интенсивно работавших в такси.