Skoda Fabia 2021, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (05.2021 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Дизайн хэтчбека выполнен в последней итерации фирменного стиля Skoda: сложной пластикой боковин, зауженными светодиодными фарами и резкими гранями Fabia напоминает другие новые продукты Skoda (Scala, Kodiaq и Enyaq iV). Вместе с тем, взаимными пропорциями кузовных панелей и окон, массивной задней стойкой, ярко выраженным объемом багажника Fabia осталась верна себе. Убранство салона по сравнению с предшественницей стало более эмоциональным: у передней панели — замысловатая архитектура, боковые дефлекторы вентиляции сделаны круглыми и крупными по площади, на передней панели смонтирована объемная декоративная полоса, которая логически продолжается в дефлекторах. Впервые в комплектации модели появились такие атрибуты люкса, как амбиентная подсветка салона и двухзонный климат-контроль. Экран медиасистемы выполнен на манер планшета и установлен поверх передней панели. Среди функционала — интернет-радио, загрузка информации о дорожной обстановке в реальном времени, раздача интернета через wi-fi, синхронизация со смартфонами, управление функциями жестами, голосовой помощник. Диагональ экрана — 9 дюймов. В версиях попроще устанавливается аудиосистема с экраном 6,2 или 8,2 дюйма. Комбинация приборов в базовой комплектации традиционная, аналоговая, но в топ-версии — цифровая, диагональю 10,25 дюйма.

Для Skoda Fabia четвертого поколения в 2021 году было заявлено пять двигателей. Все они производства Volkswagen. Базовыми являются 65-сильная и 80-сильная модификации атмосферного трехцилиндрового мотора с обычным распределенным впрыском. Обе вырабатывают 93 Нм крутящего момента (отличается только диапазон его максимальной отдачи — 3000-3750 оборотов в минуту у мотора в 65 «сил» и 3700-3900 у более производительного). Турбодвигатель 1.0 TSI оснащен непосредственным впрыском и при тех же трех цилиндрах выдает либо 95 л.с. и 175 Нм (1600-3500 об/мин), либо 110 л.с. и 200 Нм (при 2000-3000 об/мин). Единственный четырехцилиндровый мотор 1.5 TSI производит 150 л.с. и 250 Нм (при 1500-3500 об/мин). Этот агрегат по умолчанию соединен с 7-ступенчатой роботизированной КП DSG, которая также доступна для самой мощной 1,0-литровой «турботройки» как альтернатива 6-ступенчатой «механике». Остальные три младшие версии (65, 80 и 95 л.с.) стандартно работают с 5-ступенчатой МКПП.

Кузов Fabia обладает отличной обтекаемостью — коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0,28, у предшественника было 0,32. Столь рекордно низкий показатель для класса субкомпактов снижает расход топлива на 0,2 л/100 км при постоянной скорости 120 км/ч, а выбросы двуокиси углерода — на 5 г/км. Технически новая Шкода стала максимально близка к таким продуктам Volkswagen, как последние Polo (евровариант), Audi A1 и Seat Ibiza. Длина и ширина новой Шкоды составляют 4108 и 1780 мм соответственно. Высота — 1459-1482 мм в зависимости от версии, что почти близко предшественнице (1467-1488 мм). Объем багажника 380 литров, а это на 50 больше, чем было.

Системы пассивной безопасности Skoda Fabia теперь включают до девяти подушек в салоне. Обезопасить вождение позволяет целый набор активных систем помощи. Например, пакет Travel Assist отвечает за помощь при «продольном и поперечном» вождении, среди его функций: удержание полосы, слежение за слепыми зонами сзади автомобиля, поддержка безопасной дистанции и автономное экстренное торможение в случае опасности столкновения. Все эти системы работают до максимальной скорости 210 км/ч. Есть также активный помощник при парковке Park Assist, системы распознавания дорожных знаков и контроля внимания водителя. В 2021 году в тестировании по правилам Euro NCAP Fabia получила пять звезд из пяти возможных.

Skoda Fabia IV раздвигает возможности привычного семейного хэтчбека за счет увеличенных размеров и новых технологий. Разработчики утверждают, что Fabia — самый просторный и вместительный в субкомпактном классе. Моторный ряд дает богатые возможности выбора, но предпочтительным все же стоит признать четырехцилиндровый агрегат. Минусами можно назвать возросшую цену, дешевый пластик салона и не лучшие возможности его трансформации (если сравнивать, к примеру, с Honda Jazz).