SsangYong Korando 1983, джип/suv 3 дв., 1 поколение (03.1983 - 01.1996) - технические характеристики и комплектации

Имелось множество модификаций Korando: стандартные внедорожники на 4 или 5 посадочных мест, 4-местные версии с отрытым кузовом (Canvas Top), фургоны (Van и Van Truck). В 1985 году автомобиль был улучшен, он получил новую приборную панель, широкое переднее ветровое стекло, новую систему охлаждения и обогрева. Помимо стандартных машин, которые практически полностью повторяют Jeep CJ-7, большого интереса заслуживает 9-местная версия внедорожника с удлиненной колесной базой и вместительным грузопассажирским салоном, в котором были установлены трехместный диван и два задних сиденья вдоль бортов, на двух человек каждое. В 1990 году компания разработала и выпустила на рынок отлично укомплектованные версии Korando Deluxe, который предлагались в 4-, 5-, 6- и 9-местных вариантах. В их оснащение входили кондиционер, центральный замок, облицовка шпоном и т.д. Korando 1993 года с пакетом Off Road Express отличался улучшенным внешним видом и богатым оснащением.

Дизельные двигатели, которые устанавливались на SsangYong Korando первого поколения, имели достаточно высокий крутящий момент, чтобы спокойно и уверенно двигаться по бездорожью. Наиболее популярным считался агрегат производства Isuzu объемом 2,2 литра (RS) и мощностью 68 л.с. (135 Нм). Еще одной разновидностью была модель с 79-сильным (155 Нм) дизельным двигателем производства Peugeot объемом 2,5 литра (RV). Но выпускались также бензиновые модификации RX 2.6i, под капотом которых был установлен инжекторный двигатель Isuzu, в этом случае мощность составляла 120 л.с. (196 Нм) и можно было даже «с ветерком» прокатиться по трассе — максимальная скорость автомобиля достигала 162 км/ч, в то время как у дизельных — не более 148 км/ч. 

За исключением некоторых отличий по двигателям и узлам трансмиссии, в остальном SsangYong Korando повторяет Jeep CJ-7. Рама и корпус аналогичны. Колесная база составляет примерно 2,4 метра, как у CJ-7; а у длинной версии — около 2,9 метра (115 дюймов), что даже больше, чем у Land Rover Defender 110. Спереди и сзади установлены неразрезные мосты. Передний — Dana 30 с дисковыми тормозами. Задний мост — Dana 44 с 11-дюймовыми барабанными тормозами. Размеры стандартного Korando: длина кузова 3860 мм, ширина 1700 мм, высота 1850 мм. Длина и высота девятиместной модификации — 4665 и 1900 мм. Отличается радиус разворота — 5,1 и 5,9 метра. Небольшие свесы (передний 480 мм, задний 650 мм) позволяют короткобазному Korando легко преодолевать крутые склоны без риска посадить машину на передний или задний бампер. У длинной версии увеличен задний свес — 960 мм.

В первом поколении SangYong Korando, как и его прародитель Jeep CJ-7, не богат на системы безопасности, да и разрабатывалась модель в те годы, когда производители внедорожников еще не уделяли этому повышенного внимания. Как и прочие аналоги тех лет, Korando имеет высокий центр тяжести, склонен к раскачке. Но в Korando установлены передние трехточечные ремни, в зависимости от модификации имеются ремни и у задних пассажиров (поясного типа). С 1986 года устанавливались более безопасные стекла, а с 1990 года в дорогих комплектациях стандартом стал гидроусилитель руля. Значительное усовершенствование пришлось на 1993 год — автомобиль получил модернизированный с использованием компьютерного моделирования кузов и более прочную раму, новый задний дифференциал повышенного трения (LSD) для улучшения характеристик вождения и безопасности.

Korando первого поколения — отличный внедорожник с надежной подвеской, трансмиссией и прочной рамой. Благодаря своей недорогой цене модель вызывала неподдельный интерес и продавалась на разных рынках, включая европейский. Из-за маломощных моторов Korando немного тяжел на разгон, но превосходно приспособлен к движению по пересеченной местности и вполне экономичен по сравнению с его американским прообразом. На этот автомобиль сложно искать запчасти, но родство с Jeep и взаимозаменяемость многих узлов — большой плюс при восстановлении машины.