SsangYong Korando Family 1988, джип/suv 5 дв., 1 поколение (01.1988 - 01.1998) - технические характеристики и комплектации

Korando Family по салону и оснащению — типичный выходец из 80-х. Интерьер хоть и грубоват на вид, но довольно качественный, со вставками из ткани на дверных панелях, функциональной передней панелью и всеми необходимыми приборами, включая тахометр, аналоговые часы и полный набор индикаторов. Помимо бардачка имелись небольшие отделения, лотки и карманы, удобные для повседневного хранения вещей и чтобы не искать разные мелочи по всему салону после хорошей внедорожной вылазки. В дорогих комплектациях автомобиль оборудовался противотуманками и корректором фар, центральным замком и электроприводом зеркал/стекол, мощной системой отопления и вентиляции вкупе с опциональным кондиционером. Пройдя небольшую модернизацию в 1994 году, внедорожник получил приставку New.

Ранние модели Korando Family оборудовались 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 73-78 л.с. (146 Нм), что ставился на Isuzu Trooper, но корейский вариант мотора отличался индексом — DC23, а не C223, как у Isuzu. Использовался в машине также атмосферный 2,5-литровый 79-сильный (156 Нм) дизель XD3P производства Peugeot, который был доступен с сентября 1991 года. С появлением New Family в 1994-м под капотом обосновался уже «мерседесовский» дизельный агрегат 2,3 литра той же мощности, но чуть более низкооборотистым характером. С лета 1991 года на Korando Family начали устанавливать инжекторный бензиновый агрегат Isuzu объемом 2,6 литра — 4ZE1 той же мощностью в 120 «сил» (190 Нм). К двигателям SsangYong Korando Family трудно выдвинуть какие-то претензии — пусть они не наделяли внедорожник высокой динамикой, но для своего времени обладали достаточной мощностью и тяговитостью, к тому же были просты и ремонтопригодны. Комплектовались как механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач, так и автоматической 4-ступенчатой.

SsangYong Korando Family имеет типичную для многих внедорожников схему с подключаемым полным приводом. Спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя зависимая — она может быть на листовых рессорах или пружинах. Размеры кузова позволяли легко использовать Korando Family в городской среде: длина его составляла 4,51 метра, а достаточно широкий корпус (1680 мм), приличная высота (1770 мм) и колесная база в 2640 мм делали внедорожник просторным внутри, способным разместить 5 человек с высоким уровнем комфорта: это касается и задних пассажиров, к услугам которых удобный раскладывающийся по частям диван и возможность использовать большие встроенные подлокотники — в этом случае автомобиль становится четырехместным. Выпускались также 2-местные фургоны и даже многоместные модификации на 9 человек. У Korando Family очень вместительный багажник, особенно если полностью сложить второй ряд. Впечатляет также размер проема задней «калитки».

SsangYong Korando Family оборудовался передними и задними трехточеными ремнями (поясной устанавливался сзади для центрального пассажира), в более поздних моделях в панели имеется индикатор непристегнутого водительского ремня безопасности. Хотя Korando Family выпускался уже в 90-е годы, каких-либо дополнительных систем пассивной безопасности не было. Но внедорожник оборудовался антиблокировочной системой, которая работала совместно с тормозами комбинированного типа: спереди устанавливались дисковые тормоза, а сзади барабанные.

SsangYong Korando Family стал одним из наиболее крупных внедорожников компании и не случайно получил название «семейного». В отличие от Isuzu Trooper/Bighorn, корейский вариант этого внедорожника менее распространен в нашей стране. И уж тем более редки хорошо сохранившиеся экземпляры. Автомобиль отлично приспособлен к бездорожью, неприхотлив, прост в ремонте. Но есть проблемы с доступностью запчастей, надежностью электропроводки подержанных машин и остаточным ресурсом некоторых узлов трансмиссии.