SsangYong Rexton 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, Y290 (01.2012 - 10.2017) - технические характеристики и комплектации

Внутри SsangYong Rexton W стал более роскошным и комфортным. Автомобиль предложит двухцветный интерьер с отделкой металлическими акцентами, электро-регулируемое сиденье водителя, полностью автоматический климат-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. В стандартной комплектации есть противотуманные фары, подогрев передних сидений, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, электрические стеклоподъемники всех дверей, аудиосистема с Bluetooth. В топовой комплектации уровень оснащения доводится до люксового — есть подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел, светодиодное освещение, кожаный салон, люк с электроприводом и прочее. После небольшой модернизации в 2015 году Рекстон получил новую переднюю решетку вертикального типа, ксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями, новые 20-дюймовые колесные диски.

Главным техническим решением после модернизации 2012 года в Rexton W выступает новый 2,0-литровый турбодизельный двигатель e-XDi, который достался от Korando. Этот четырехцилиндровый двигатель с 16 клапанами и непосредственным впрыском Common Rail сертифицирован по стандарту Евро 5, оснащен противосажевым фильтром и обеспечивает выходную мощность 155 л.с. (при 3400-4000 об/мин) и крутящий момент 360 Нм (при 1500-2800 об/мин). Специально для экспортных рынков корейцы предложили 6-ступенчатую механическую коробку передач (привод может быть полный или задний). Опцией была автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия Mercedes (только с полным приводом). С 2,0-литровым турбодизелем Rexton способен ускориться с места до 100 км/ч примерно за 13 секунд, а расход топлива составляет около 7,3-7,8 литра на 100 км пути. В 2015 году в страны ЕС Rexton поставляют с новым двигателем 2.2 e-XDI, развивающим 178 л.с. (при 4000 об/мин) и 400 Нм (при 1400-2800 об/мин), с ним в качестве опции дебютирует новый высокоэффективный 7-диапазонный «автомат». При этом заявленный расход топлива снижается до 6,8-7,4 л/100 км. Кроме того, производитель отмечает, что с новым 2,2-литровым дизельным двигателем полноприводный Rexton на «автомате» способен буксировать до 3,5 тонн. Это почти на треть больше, чем у предыдущей модификации.

Передняя подвеска SsangYong Rexton 2013 — независимая двухрычажная. Задняя подвеска внедорожника, оборудованного системой AWD (постоянным полным приводом) в дорогих комплектациях, отличается многорычажной конструкцией, что обеспечивает более комфортное передвижение и динамичный характер вождения. Однако многие отмечают, что у такой подвески немного уменьшены ходы по сравнению с моделями с подключаемым приводом (Part-time у младших версий с жестким подключением передка). Если говорить о размерах, то длина кузова внедорожника составляет 4755 мм, ширина 1900 мм, высота 1840 мм. Колесная база — 2835 мм. Объем багажного отделения — 935 литров. Rexton W может перевозить пять или семь человек в зависимости от комплектации.

SsangYong Rexton с 2012 года оснащен следующими системами активной и пассивной безопасности. В базовой комплектации это ABS с усилителем экстренного торможения и системой распределения тормозных сил. Предлагается также противозаносная система, позволяющая более уверенно передвигаться по скользким участкам. Автомобиль оборудован четырьмя подушками безопасности (фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира). В топ-версиях есть автоматическое управление освещением, датчики дождя и парковки. В моделях с постоянным полным приводом AWD электроника работает совместно с системой курсовой устойчивости, обеспечивая наиболее эффективное и безопасное вождение. 

SsangYong Rexton считается одним из самых доступных по цене внедорожников с просторным салоном, большим багажником, рамной конструкцией. После долгих лет невнимания к дизайну Rexton получил более современный экстерьер и улучшенный интерьер, однако по-прежнему базируется на старой разработке, корнями уходящей еще в 2001 год (Rexton Y200). Минусами остаются не самое лучшее качество сборки, шумоизоляции и защиты от коррозии (ряд причин неважной ликвидности модели).