SsangYong Rodius 2004, минивэн, 1 поколение (11.2004 - 08.2007) - технические характеристики и комплектации

В салон российской версии SsangYong Rodius производитель устанавливал 3 ряда сидений на 7 человек. Сиденья второго и третьего рядов можно использоваться в качестве столиков, их также можно было развернуть, двигать на салазках или сложить, чтобы увеличить объем грузового пространства. В зависимости от уровня оснащения предусмотрены были несколько классов. В списке оборудования топ-версии: противотуманные фары, легкосплавные колесные диски 16 дюймов, включая и запасное колесо, розетки 12V, климат-контроль и воздуховоды для всех задних рядов, кожаный салон, сиденья с подогревом и электроприводом, система бесключевого доступа и так далее.

В SsangYong оборудовали дебютный Rodius 2005 модельного года единственным агрегатом — дизельным рядным 5-цилиндровым мотором D27DT, производимым по лицензии Mercedes. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой коробкой передач, механической или автоматической. Хотя силовой агрегат и считался несколько устаревшим, но благодаря турбонаддуву он развивал максимальную мощность в 163 л.с. (при 4000 об/мин) и внушительный крутящий момент в 342 Нм (1800 об/мин) — это позволяло минивэну ускоряться с места до 100 км/ч примерно за 13-14 секунд. Не показатель спорткара, конечно, но с учетом массы более 2,1 тонны, очень даже неплохо. Максимальная скорость достигала 174 км/ч. Расход составлял 8,4 литра топлива за городом и около 12,5 в городском цикле. При объеме бака в 80 литров Rodius мог проехать более 700 километров. Можно отметить, что на некоторых рынках SsangYong Rodius предлагал также бензиновый 3,2-литровый двигатель, который выдавал 220 «сил» и 309 Нм. 

Очень комфортная подвеска досталась минивэну от представительской модели седана Chairman и была одним из преимуществ SsangYong Rodius — двойные рычаги на передней оси и многорычажка сзади. Но с учетом большой колесной базы — она здесь о 3-х метрах — управляемость машины недостаточно высока, проявляется склонность к раскачке и кренам. Полная длина кузова — 5125 мм. Так что в крупных городах не так просто будет найти место для парковки. Ширина и высота так же внушительны — 1915 мм и 1820 мм соответственно. Интересно, что в полноприводной трансмиссии у Rodius есть понижающая передача. Естественно, не для бездорожья, к которому он не приспособлен, однако на скользкой дороге максимальная тяга совершенно не покажется лишней. Если говорить о вместительности Родиуса, то его багажное отделение может быть увеличено до максимального объема в 3240 литров. Правда, для этого необходимо будет убрать задние сиденья. Стандартный же объем багажника — 875 литров, что, согласитесь, немало.

Безопасность SsangYong Rodius выпуска 2004-2007 годов в стандартной комплектации не столь высока, как того можно ожидать. Автомобиль оборудовался только двумя надувными подушками и антиблокировочной тормозной системой (ABS с EBD). Но в топовой комплектации к этому добавлялись система контроля устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (TCS), система препятствования опрокидыванию (ARP), датчики парковки и прочее оборудование. Автомобиль хорошо показал себя в краш-тестах KNCAP.

Если отбросить предвзятость, нельзя не отметить внушительность этого «бога дорог» (примерно так можно передать название Родиуса, образованное от слов Road и Zeus), который был призван конкурировать с Chrysler Grand Voyager и Renault Espace. При этом нельзя не отметить, что этот по-настоящему комфортный и вместительный автомобиль, подходящий для дальних семейных путешествий, можно было приобрести по цене компактного минивэна. Высокая водительская посадка обеспечивает хорошую обзорность, система полного привода — необходимую проходимость. Не стоит забывать и о «мерседесовском» происхождении агрегатов. Главный минус связан со значительным падением цены на данное авто и сложностью в продаже. Есть и другие: капризная топливная аппаратура, уязвимость к коррозии, возможные проблемы с электрикой.