Subaru B9 Tribeca 2004, джип/suv 5 дв., 1 поколение, WX/W10 (11.2004 - 01.2008) - технические характеристики и комплектации

Салон у Subaru B9 Tribeca довольно необычен. Панель приборов выполнена в отчасти футуристичном дизайне и отличается плавными изгибами центральной консоли. Контрольные приборы перед водителем — в спортивном стиле. Благодаря хорошему диапазону регулировок, кресла позволяют легко настроить удобное положение. Руль регулируется, у задних сидений можно менять наклон спинки. Спецификация для российского рынка включала двухзонный климат-контроль, богатый электропакет (включая электропривод сидений с памятью), систему бесключевого доступа, 3-уровневый подогрев сидений, кожаный салон, мультируль. Более дорогое исполнение предполагает наличие мультимедийной системы с навигацией и камерой заднего обзора. 

Сердце Subaru B9 Tribeca — оппозитный 6-цилиндровый силовой агрегат EZ30. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с гильзами из чугуна. Распредвалы приводятся в движение цепным механизмом. 245 «лошадей» способны разогнать кроссовер до максимальной скорости 195 км/ч. Мотор соединен с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией ручного переключения Sportshift. Двигатель считается вполне надежным и мощным, а в качестве слабых мест называются шум цепного привода ГРМ из-за выхода из строя натяжителя, перегревы из-за проблем с охлаждением или с прокладкой ГБЦ. Экономичным автомобиль не назовешь. В городском цикле даже заявленный расход составляет 17,1 л/100 км, а за городом — 9,7 л/100 км (средний показатель 12,3 л/100 км). 

В подвеске используются сдвоенные поперечные рычаги. Верхний изготовлен из легкого сплава, все остальные связи в подвеске — стальные. Симметричная система постоянного полного привода Subaru AWD распределяет момент по осям при помощи центрального дифференциала. В нормальных условиях на заднюю ось приходит 55% крутящего момента. В сложных же случаях различного сцепления каждого из колес с дорогой разумным распределением момента по осям ведает электронно-управляемая блокировка центрального дифференциала VТD (Variable Torque Distribution). Как положено для автомобиля, имеющего американское происхождение, он отличается приличными размерами: длина кузова 4865 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1720 мм. Колесная база 2750 мм, а минимальный радиус разворота 5,7 м. Сиденья второго ряда складываются в пропорциях 40:20:40. В зависимости от конфигурации сидений, объем багажника у кроссовера меняется от 450 до 1670 литров.

Автомобиль имеет все необходимые системы безопасности. В стандартное оснащение Subaru B9 Tribeca входят: система курсовой устойчивости VDC (Vehicle Dynamics Control), 8 подушек безопасности (передние и боковые подушки, занавески безопасности), круиз-контроль, ABS с EBD, параметрическое рулевое управление, датчики давления в шинах, иммобилайзер и сигнализация.

Стоит заметить, что в России у поклонников Субару интерес к новинке был достаточно высок, поэтому кроссовер завозился в нашу страну «серыми» дилерами еще до начала официальных продаж. Среди плюсов модели: дизайн экстерьера и интерьера, управляемость, просторный комфортный салон, высокая проходимость. Недостатки — жесткий пластик (со временем начинает скрипеть), высокий расход топлива, значительные цены на запчасти и обслуживание, плохая ликвидность на вторичке. После обновления кроссовер Tribeca 2008 модельного года получил новый 3,6-литровый мотор (258 л.с.).Subaru Tribeca B9 — это люксовый паркетный внедорожник категории SUV (Sport Utility Vehicle — спортивный внедорожник), который в 2005 году был выпущен на американский рынок. Европейская модификация была представлена в 2006 году на автосалоне в Женеве, а вскоре официально появилась и в России. Основные отличия от USDM-версии — увеличенные боковые зеркала, желтые поворотники на задних фонарях, спидометр в километрах, салон на пять мест (для США опционально предлагался третий ряд). В основе модели лежит платформа полноприводного универсала повышенной проходимости Subaru Outbасk. Автомобиль является полноприводным и оснащен оппозитным 3-литровым двигателем. 

Салон у Subaru B9 Tribeca довольно необычен. Панель приборов выполнена в отчасти футуристичном дизайне и отличается плавными изгибами центральной консоли. Контрольные приборы перед водителем — в спортивном стиле. Благодаря хорошему диапазону регулировок, кресла позволяют легко настроить удобное положение. Руль регулируется, у задних сидений можно менять наклон спинки. Спецификация для российского рынка включала двухзонный климат-контроль, богатый электропакет (включая электропривод сидений с памятью), систему бесключевого доступа, 3-уровневый подогрев сидений, кожаный салон, мультируль. Более дорогое исполнение предполагает наличие мультимедийной системы с навигацией и камерой заднего обзора. 

Сердце Subaru B9 Tribeca — оппозитный 6-цилиндровый силовой агрегат EZ30. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с гильзами из чугуна. Распредвалы приводятся в движение цепным механизмом. 245 «лошадей» способны разогнать кроссовер до максимальной скорости 195 км/ч. Мотор соединен с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией ручного переключения Sportshift. Двигатель считается вполне надежным и мощным, а в качестве слабых мест называются шум цепного привода ГРМ из-за выхода из строя натяжителя, перегревы из-за проблем с охлаждением или с прокладкой ГБЦ. Экономичным автомобиль не назовешь. В городском цикле даже заявленный расход составляет 17,1 л/100 км, а за городом — 9,7 л/100 км (средний показатель 12,3 л/100 км). 

В подвеске используются сдвоенные поперечные рычаги. Верхний изготовлен из легкого сплава, все остальные связи в подвеске — стальные. Симметричная система постоянного полного привода Subaru AWD распределяет момент по осям при помощи центрального дифференциала. В нормальных условиях на заднюю ось приходит 55% крутящего момента. В сложных же случаях различного сцепления каждого из колес с дорогой разумным распределением момента по осям ведает электронно-управляемая блокировка центрального дифференциала VТD (Variable Torque Distribution). Как положено для автомобиля, имеющего американское происхождение, он отличается приличными размерами: длина кузова 4865 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1720 мм. Колесная база 2750 мм, а минимальный радиус разворота 5,7 м. Сиденья второго ряда складываются в пропорциях 40:20:40. В зависимости от конфигурации сидений, объем багажника у кроссовера меняется от 450 до 1670 литров.

Автомобиль имеет все необходимые системы безопасности. В стандартное оснащение Subaru B9 Tribeca входят: система курсовой устойчивости VDC (Vehicle Dynamics Control), 8 подушек безопасности (передние и боковые подушки, занавески безопасности), круиз-контроль, ABS с EBD, параметрическое рулевое управление, датчики давления в шинах, иммобилайзер и сигнализация.

Стоит заметить, что в России у поклонников Субару интерес к новинке был достаточно высок, поэтому кроссовер завозился в нашу страну «серыми» дилерами еще до начала официальных продаж. Среди плюсов модели: дизайн экстерьера и интерьера, управляемость, просторный комфортный салон, высокая проходимость. Недостатки — жесткий пластик (со временем начинает скрипеть), высокий расход топлива, значительные цены на запчасти и обслуживание, плохая ликвидность на вторичке. После обновления кроссовер Tribeca 2008 модельного года получил новый 3,6-литровый мотор (258 л.с.).