Характеристики Subaru Forester рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 3 поколение, SH/S12 октябрь 2010 - февраль 2013
Subaru Forester рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 3 поколение, SH/S12 (10.2010 - 02.2013) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
После фейслифтинга в 2010 году Subaru Forester для рынка США получил незначительные внешние изменения. Немного обновилась передняя часть, модифицированы некоторые детали экстерьера, включая задний спойлер, дизайн колесных дисков и пр. Более важным событием для обновленного Форестера стало появление нового 2,5-литрового атмосферного двигателя — при сохранении той же мощности 170 л.с. он имеет увеличенный крутящий момент и улучшенную экономичность. Кроме того, в модельный ряд включены новые версии 2.5X Touring и 2.5XT Touring, ставшие флагманскими в линейке, а изменения в оборудовании включают новую аудиосистему с расширенными возможностями и камерой заднего вида, навигацию TomTom, а также стандартный интерфейс Bluetooth.
Североамериканский Subaru Forester (2011 модельный год) поступил в продажу в шести комплектациях. При этом уже базовая версия 2.5X считается неплохим выбором: качественная тканевая обивка сидений, кондиционер с воздуховодами для задних сидений и салонным фильтром, CD-плейер, регулировка высоты и поясничного подпора сиденья водителя, круиз-контроль, подготовка для прицепа. Опции включают автоматическую коробку передач, 16-дюймовое литье и рейлинги. Модели верхнего ценового диапазона включают климат-контроль, всепогодный пакет (подогрев зеркал, сидений и лобового стекла в зоне дворников), кожаную обивку, более качественную аудиосистему и CD-чейнжер. При покупке машины с турбонаддувом появлялись стандартная автоматическая КПП, 17-дюймовые колеса, немного увеличивающие дорожный просвет, противотуманные фары, электропривод сиденья водителя (10 позиций), камера заднего обзора, телескопическая рулевая колонка. Новую топ-версию Touring отличают ксеноновые фары ближнего света с автоматической регулировкой по высоте, двухзонный климат-контроль, модифицированная панель приборов, боковые зеркала со встроенными поворотниками и многое другое.
Как и прежде, Forester оснащен четырехцилиндровым двигателем Boxer с горизонтально расположенными цилиндрами. Преимуществом такой конструкции является более низкий центр тяжести. Недавно переработанный силовой агрегат отличается двойным верхним распредвалом и цепным приводом, более длинным ходом поршня. Максимальная мощность осталась в прежнем значении — 170 лошадиных сил при 6000 об/мин. Максимум крутящего момента увеличился с 229 до 235 Нм и достигается при более низких оборотах (4100 вместо прежних 4500). Коробка передач — 5-ступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая SportShift с ручным переключением. Модели типа 2.5XT оборудуются 224-сильным двигателем с турбонаддувом, который не претерпел особых изменений по сравнению с прежней версией. Данный агрегат работает только с автоматической коробкой передач.
Subaru Forester третьего поколения спроектирован на шасси Subaru Impreza. У автомобиля независимые подвески спереди и сзади, спортивно настроенное рулевое управление, дисковые тормоза на всех четырех колесах. Габаритные размеры кузова Forester для США после рестайлинга составляют: длина 4547 мм, ширина 1887 мм, высота 1651 мм. Колесная база в данном поколении имеет размер 2615 мм. При этом минимальный радиус разворота авто сравнительно небольшой — 5,3 метра. Объем багажного отделения — 450 литров.
Для безопасности в Форестере 2010-2013 предусмотрены шесть надувных подушек, активные подголовники передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения, система полного привода, работающая вкупе с функцией управления динамикой автомобиля. В текущем поколении получил высокие результаты в краш-тестах. NHTSA оценивает его в пять звезд во всех категориях, за исключением теста на опрокидывание (четыре звезды).
Плюсами третьего поколения Forester многие обозреватели называли комфортные ходовые качества, просторный салон и багажник, стандартный полный привод. Достоинствами американской версии были и остаются мощные двигатели. Но есть и недостатки — например, устаревший 4-диапазонный «автомат», к тому же это единственный вариант для модели с турбонаддувом. Владельцы подержанных машин выдвигают претензии к дешевому салону, шумности двигателя, высокой стоимости обслуживания.