Subaru Forester 2012, джип/suv 5 дв., 4 поколение, SJ/S13 (10.2012 - 10.2015) - технические характеристики и комплектации

В Японии модель появилась в продаже в ноябре 2012 года — как обычно, задолго до начала общемировых продаж. Если базовая комплектация 2.0i на фоне послекризисных подвижек достаточно скромна по оснащению, то, к примеру, в комплектацию 2.0XT EyeSight включены ксеноновые фары, передние и задние «противотуманки», омыватели передних фар, электропривод и подогрев передних сидений, алюминиевые колесные диски, заводская тонировка, круиз-контроль и кнопка запуска двигателя, система предотвращения выезда из полосы движения, датчики дождя. В качестве опций: люк, рейлинги, камеры — парковочная и заднего обзора. Обычная версия снабжается колесами на 17 дюймов, для более дорогих комплектаций предусмотрены легкосплавные диски размерностью R18.

На внутреннем рынке модель предлагается с горизонтально-оппозитными двигателями двух типов: атмосферный FB20 мощностью 148 л.с., апробированный на послерестайлинговых машинах предыдущего поколения, и FA20 с турбонаддувом мощностью 280 л.с. Последний заслуживает особого интереса — это двигатель нового поколения, в котором используется твинскролльный турбонагретатель с двумя каналами для газов — это позволяет турбине эффективно раскручиваться на разных оборотах, что сводит к минимуму так называемый «турболаг», т.е. задержку увеличения оборотов при нажатии на педаль. Одновременно увеличивается и мощность, причем существенно. Ну и конечно, по экологическим нормам, а также по расходу (7,6 литра в смешанном цикле) этот двигатель соответствует японскому стандарту 2015 года, что влечет за собой и повышенные требования к топливу — бензин с октановым числом не ниже 98 и соответствующего качества.

Трансмиссия предлагается двух типов: 6-ступенчатая механическая или вариатор Lineartronic, имеющий возможность ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Благодаря изменениям в передней подвеске, в частности, другой настройке, а также более мощному стабилизатору (он стал толще на 3 мм) при перестроениях Forester лучше держится на дороге. Да и в целом уменьшились крены в поворотах, подвеска стала жестче, но при этом хорошо отрабатывает небольшие неровности. Постоянный полный привод, небольшие углы въезда и съезда, а также высокий клиренс 225 мм (один из самых высоких в классе) позволяют владельцу «Лесника» уверенно чувствовать себя при движении по пересеченной местности. Из недостатков можно отметить короткоходность подвески, однако жесткий кузов легко прощает даже диагональное вывешивание.

По результатам испытаний согласно методике EuroNCAP новый Forester получил 5 звезд. В свою очередь, Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) выставил кроссоверу высшую оценку за защиту пассажиров — Top Safety Pick+. Фактически это двадцатый автомобиль в истории IIHS, который удостаивается высшей оценки. Модель показала отличные результаты при лобовом ударе как с 25-процентным перекрытием со стороны водителя, так и с 40-процентным перекрытием, а также при боковом и заднем столкновении и при опрокидывании.

Новое поколение с полным основанием опровергает мнение пессимистов, утверждающих что Forester «уже не тот». Все изменения совершенно определенно пошли автомобилю на пользу. Он стал симпатичнее, мощнее, удобнее, экономичнее и комфортнее, а главное — безопаснее своих предшественников. А по степени своей вооруженности для безопасных вылазок на природу, Forester и сегодня остается на прежних выгодных позициях.