Subaru Impreza 1992, универсал, 1 поколение, GF/G10 (11.1992 - 08.1996) - технические характеристики и комплектации

Седаны и универсалы Subaru Impreza выпускались параллельно, начиная с запуска производства модели. При этом, если присмотреться к универсалу, то можно заметить: все, что находится до задней двери, полностью заимствовано у одноименного седана, после этого идут широкие большие боковые стекла багажного отделения. По разнообразию вариантов комплектаций оба представителя семейства нисколько не уступают друг другу. Фактически можно говорить скорее о разделении по уровню оснащения этого компактного автомобиля, претендующего на спортивные лавры. Базовые версии Impreza отличались невысокой ценой, в них отсутствовал даже кондиционер, дорогие же отличались высококлассным салоном и расширенным списком оборудования вплоть до наличия пневматической подвески (универсал).

Subaru Impreza с двигателями рабочим объемом 1,5, 1,6 и 1,8 литра полностью удовлетворяли потребности людей, приобретавших автомобиль для семейного пользования. По мере развития модели акценты сместились и от многих комплектаций с двигателями 1,8 и 1,6 л производитель отказался в пользу модификаций с двухлитровым двигателем с естественным типом впуска. Для более экстремального вождения (если не считать развивавшуюся параллельно Impreza WRX) эти версии, оборудованные двухлитровым двигателем мощностью 135-155 л.с., подходили куда лучше.

Subaru Impreza использует полностью независимую подвеску всех колес. Спереди — амортизационные стойки. Сзади — многорычажная подвеска. На выбор предлагалась либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатый автомат. Значительная часть модификаций имеют постоянный полный привод, дифференциал повышенного трения. Вместе с установкой оппозитных двигателей минимизированы крены кузова в связи с низким центром тяжести автомобиля. Все это, включая настройки подвески, служит отличным подспорьем для активного спортивного вождения.

Безопасность значит многое для автомобиля, который претендует на звание спортивного. Впрочем, автомобили начального выпуска не могли похвастать чем-то особенным по этой части. В основной доли модификаций даже использовались барабанные задние тормоза (передние — дисковые, вентилируемые), и только в топовом оснащении Impreza имеет полностью дисковые тормоза всех колес. Позже в оснащение автомобилей начинают включать водительскую подушку безопасности, антиблокировочную систему тормозов (ABS). Автомобили последней волны данного поколения опционально могли быть оборудованы подушкой безопасности переднего пассажира.

С момента появления на свет Subaru Impreza позиционировалась не просто как семейный автомобиль, а как машина со «спортивным характером». Праворульные представители первого поколения составляют достаточно многочисленную группу. Интересная ценовая позиция позволяет, не вкладывая значительных денег, получить неплохо «заряженный» автомобиль, причем, если поискать, то и в очень хорошем (со скидкой на возраст) техническом состоянии.