Subaru Impreza 1992, универсал, 1 поколение, GF/G10 (06.1992 - 12.1996) - технические характеристики и комплектации

Базовая комплектация универсала Subaru Impreza для европейского рынка включает стальные 14-дюймовые колесные диски с шинами 175/70, галогенные фары, регулируемую рулевую колонку и гидроусилитель, простой тканевый салон, аудиоподготовку, мощную систему вентиляции с 4-ступенчатой регулировкой. С двигателем 1,8 л предлагалась автоматическая коробка передач за дополнительную плату. Уровень оснащения выше базового включает литые диски, ручки дверей в цвет кузова, омыватели фар, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок. Всего модельный ряд универсала Impreza в Европе насчитывал более десяти разных исполнений, среди которых можно выделить специальную версию Pirsch — отличалась тем, что имела увеличенный до 195 мм дорожный просвет, защиту днища, особый внешний декор и предлагала множество аксессуаров, необходимых для вылазок на природу. 

На старте продаж для Subaru Impreza в Европе на выбор предлагались два 4-цилиндровых двигателя рабочим объемом 1,6 или 1,8 литра. Начальный 1,6-литровый располагает мощностью в 90 л.с., а 1,8-литровый выдает 103 л.с. Их крутящий момент составляет 128 и 147 Нм соответственно. Оба мотора были достаточно требовательными к качеству бензина (неэтилированное топливо с октановым числом 95). Базовая версия расходовала в среднем 8,5 литра, более мощная — 8,9-9,1 л/100 км. Стоит отметить, что несмотря на небольшую удельную мощность, субаровские моторы обеспечивали достаточно высокий крутящий момент уже на низких оборотах. С двигателем 1.8 универсал Impreza способен был разогнаться до максимальной скорости 174 км/ч, а с места первую «сотню» набирал за 11,8 секунды. 

Subaru Impreza использует полностью независимую подвеску всех колес. Спереди — амортизационные стойки. Сзади — многорычажка. На европейский рынок автомобиль поставлялся с постоянным полным приводом. Распределение тяги по осям обеспечивает центральный дифференциал. В машинах с автоматической коробкой передач эта функция возложена на вязкостную муфту. Отмечается, что наличие горизонтально-оппозитных двигателей (фирменных «боксеров») серьезно понижает центр тяжести и позволяет оптимально разместить механические узлы. Все это приводит к лучшей устойчивости в поворотах, уменьшению кренов при спортивном вождении. Кроме того, оппозитные двигатели имеют лучшую балансировку, чем рядные, и создают меньше вибраций, что сказывается, в том числе, и на комфорте. Если говорить о размерах кузова универсала Subaru Impreza, то они составляют: длина 4350 мм, ширина 1690 мм, высота 1420 мм. Колесная база — 2520 мм, а радиус разворота 5,2 метра. Вместимость багажника универсала Impreza — 365 литров по стандарту VDA. Несимметрично складывающийся по частям задний диван увеличивает багажник 5-дверной Impreza до 1282 литров.

Во всех Subaru Impreza первой фазы выпуска имеется рулевое управление с гидроусилителем, передние дисковые вентилируемые тормоза. Автомобиль оснащен трехточечными ремнями на передних (с регулировкой по высоте) и крайних задних местах. За доплату устанавливалась система ABS, которая входила в стандартное оборудование дорогих версий. Полный привод также служит отличным подспорьем для уверенного и безопасного движения по скользким и грязным дорогам.

Первое поколение Subaru Impreza привлекало высоким качеством изготовления, хорошими аэродинамическими показателями, достойно отделанным салоном с удобными передними креслами, а также оптимально настроенной, в меру жесткой подвеской. Были и минусы: недостаточное пространство сзади, мало мест для хранения. Владельцы подержанных машин отмечают некоторые сложности с поиском запчастей и в обслуживании оппозитного двигателя.