Subaru Impreza 2007, седан, 3 поколение, GE,GV/G12/G22 (04.2007 - 06.2012) - технические характеристики и комплектации

Российским покупателям предоставлялась возможность выбрать полноприводную Subaru Impreza с 1,5- или 2,0-литровым бензиновым двигателем с атмосферным впуском. При этом специалистами компании Subaru для российского рынка были разработаны три комплектации (1.5R, 2.0R и 2.0R Sport). Выбор типа трансмиссии и списка дополнительных опций оставался за покупателем. В базовой версии оборудование автомобиля включает в себя аудиосистему с многозонной стабилизацией звука Audyssey MultEQ, информационный дисплей, дополнительную 12-вольтовую розетку в ящике центральной консоли, подогрев передних сидений, иммобилайзер и многое другое. Топовая комплектация Sport отличается кожаной отделкой рулевого колеса, рычага переключения передач и стояночного тормоза, аудиосистемой SRS WOW c 10 динамиками, ксеноновыми фарами с выезжающими омывателями, спойлером на крыше и насадкой на глушителе, противотуманными фарами, а также 17-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава.

На двигателях Subaru Impreza установлена активная система управления клапанами (AVCS). Силовые агрегаты представлены 1,5-литровой и 2-литровой версиями. В первом случае двигатель имеет мощность 107 л.с., во втором — водитель получает в свое распоряжение 150 «сил». Самой «резвой», безусловно, является двухлитровая модификация на «механике» — автомобиль способен разогнаться до скорости 100 км/ч за 9,6 секунд, при этом за ним остается приемлемый расход топлива — 8,4 литра в смешанном режиме. Благодаря горизонтально-оппозитной конструкции двигателей Subaru Boxer, все основные компоненты расположены в одной плоскости, и в отличие от других полноприводных автомобилей, Subaru получают естественный нейтральный баланс и близкую к идеальной развесовку.

Передняя подвеска Subaru Impreza основана на стойках Макферсона. Задняя — с двойными поперечными рычагами. В качестве трансмиссии используется либо 5-ступенчатая «механика» (в этом случае система полного привода управляется центральным дифференциалом на основе самоблокирующейся вискомуфты), либо 4-ступенчатый «автомат» (работает в паре с системой полного привода с активным распределением крутящего момента). Отличительной особенностью МКПП в Subaru Impreza является наличие системы, предотвращающей откат при старте в гору, а также двухдиапазонной системы с режимами малых и высоких оборотов, обеспечивающей непревзойденные ходовые характеристики на дорогах с плохой проходимостью и позволяющей плавно трогаться с места при буксировке. Автоматическая трансмиссия SPORTSHIFT с системой дроссельной заслонки с электронным управлением (ETC) может быть переведена в спортивный режим с «ручным» переключением передач.

Автомобиль очень неплохо подготовлен в плане безопасности. Здесь штатно присутствуют фронтальные подушки безопасности (боковые и шторки безопасности — опция); крепления детского сиденья; усилители жесткости в дверях; антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательная система торможения (BAS). В качестве опции к Subaru Impreza с 2,0-литровым двигателем доступны активные подголовники, а также система динамической стабилизации. Также при создании автомобиля в угоду безопасности решили отказаться и от безрамных дверей. В целом автомобиль заслужил очень высоких оценок по результатам краш-тестов.

Subaru Impreza — один из лучших автомобилей в классе 1,5-2 литра. По совокупным мощностным и динамическим параметрам он превосходит многих конкурентов. Все-таки имеет значение большой опыт Subaru в создании спортивных авто. Популярность этой, бесспорно, интереснейшей модели, сдерживают только ожидаемые (и зачастую неоправданно) сложности с обслуживанием и специфичность двигателей. Тем же, кто не исповедует консерватизм, будет нетрудно выбрать автомобиль по душе — благо, это позволяет сделать широкое предложение на рынке подержанных авто.