Subaru Impreza 2011, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, GP/G23 (11.2011 - 11.2014) - технические характеристики и комплектации

Интерьер в новой Subaru Impreza стал более строгим, избавившись от округлостей предшественника, в чем-то даже более «европейским». Четкие грани и линии заметны во всех деталях и даже на спицах нового рулевого колеса. Сообщается, что улучшено качество материалов отделки. За счет увеличения колесной базы теперь чуть больше пространства в ногах, кроме того, внутри новой Импрезы стало немного больше места и в ширину. Если говорить о комплектации, то в стандартное оснащение хэтчбека для европейского рынка (Active) входят регулируемый в двух плоскостях руль, электропривод зеркал, разделительный подлокотник между передними сиденьями, электрические стеклоподъемники, задний стеклоочиститель, полностью автоматический кондиционер с салонным фильтром. В комплектации Comfort появляются легкосплавные колесные диски, ксеноновая оптика, мультируль, многофункциональный дисплей, подогрев зеркал и передних сидений, двухзонный климат-контроль, навигация с 6-дюймовым экраном, а также аудиосистема премиум-класса.

Новый 1,6-литровый мотор приходит на замену 1,5-литровому двигателю. Разработчики отмечают, что благодаря увеличенному объему и общей модернизации удалось не только добиться более высокого крутящего момента и мощности, но также улучшить плавность и эффективность работы — расход топлива уменьшен примерно на 20% по сравнению с предшественником, за что отвечает также автоматическая система старт-стоп. Конкретные показатели таковы: 114 лошадиных сил и 150 Нм, максимальная скорость 185 км/ч (179 с вариатором CVT), время разгона 0-100 км/ч — 12,3 сек. (12,6 с вариатором). Расход — 6,2 л/100 км с «механикой» и 5,9 л/100 км с CVT. Отметим, что одновременно с Impreza в продажу на европейский рынок поступил и «внедорожный» вариант XV. Но и для обычного хэтчбека в Европе предусмотрено только полноприводное исполнение. 

Подвеска автомобиля жесткая и энергоемкая, при этом кузов и руль хорошо изолированы от толчков и ударов. Можно отметить высокую шумоизоляцию. Стандартно Subaru вместе с механической трансмиссией 4WD имеет симметричный межосевой дифференциал, блокируемый вискомуфтой, при этом на любую из осей в случае необходимости может передаваться до 80% крутящего момента. А у бесступенчатых Impreza задние колеса подключаются при пробуксовке передних с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Здесь в обычных условиях на передние колеса передается 60% момента, а за его перераспределение отвечают датчики. Длина автомобиля по сравнению с прежним поколением практически не изменилась — у хэтчбека это 4415 мм. А вот колесная база стала больше на 25 мм и теперь составляет 2645 мм. Багажное отделение пятидверной Impreza имеет объем 380 литров, что почти на 80 литров больше, чем было прежде. Задние сиденья можно сложить в соотношении 60:40, чтобы увеличить объем.

Если говорить о безопасности нового поколения, то первым делом следует отметить усиленный каркас кузова. Рамы жесткости из кольцеобразного профиля усиливают салон, создавая конструкцию повышенной жесткости, что позволяет лучше рассеивать энергию удара в случае столкновения. Помимо этого, использована более прочная, но одновременно легкая высококачественная сталь. Список оборудования даже в базовой комплектации выглядит довольно серьезно: установлены фронтальные подушки безопасности, крепления ISOFIX, антиблокировочная система ABS, система распределения тормозного усилия EBD, вспомогательная система торможения BAS, система электронного контроля устойчивости ESP. В более дорогих модификациях дополнительно присутствуют боковые подушки и шторки безопасности, система помощи при старте на подъеме, адаптивные фары. В зависимости от рынка сбыта Impreza предлагается с системой помощи водителю EyeSight с передней стереокамерой, служащей для определения препятствий перед автомобилем (в том числе людей).

По сравнению с прежним поколением новая Импреза обладает более технологичным пакетом оборудования и систем безопасности, автомобиль стал мощнее, устойчивее на трассе, немного просторнее внутри. Есть и определенные минусы: оппозитные двигатели Subaru требуют квалифицированного обслуживания, у владельцев нередко возникают претензии к специфике работы вариатора, дорожному просвету, дорогим запчастям.