Subaru Impreza WRX STI рестайлинг 2010, седан, 3 поколение, GE,GV/G12/G22 (07.2010 - 08.2014) - технические характеристики и комплектации

Изначально автомобиль предлагался в комплектациях «WRX STI» и «WRX STI A-Line», причем в последнем случае буква «А» — это сокращение от английского слова «Authentic», то есть истинный, подлинный. Внешне автомобиль отличает очень стильный дизайн, производящий весьма серьезное, мужественное впечатление откровенно выраженным рельефом крыльев, бамперов, капота с большим воздухозаборником и багажника с мощным спойлером. То, что автомобиль принадлежит к классу люкс, в полной мере можно ощутить по высочайшему уровню качества и оснащения — это спортивные ковшеобразные сиденья Recaro, электропривод и подогрев передних сидений, 18-дюймовые алюминиевые колесные диски, ксеноновые и противотуманные фары, запуск двигателя с кнопки, электролюк на крыше, наличие системы SI-Drive (Subaru Intelligent Drive), позволяющей управлять режимами вождения; система навигации с HDD, климат-контроль. Роскошный интерьер дополнен декоративными элементами, имитирующими металл, обшивкой из натуральной кожи и алькантары.

Наибольшего интереса, конечно, заслуживают силовые агрегаты традиционной для Subaru горизонтально-оппозитной конструкции. Первоначально на автомобиль устанавливались 2-литровый двигатель мощностью 308 л.с. и 2,5-литровый мощностью 300 л.с. Первый комплектуется исключительно «механикой», как это всегда было принято для WRX STI, однако 2,5-литровый силовой агрегат идет уже с автоматической коробкой передач. Можно сказать, что в этом качестве производитель сделал своего рода подарок женщинам, предложив им более доступный в общении вариант, пусть и чуть менее мощный. Впрочем, эта версия интересна всем, кто не имеет навыка общения с механической коробкой или попросту не хочет заморачиваться на «механике». В любом случае, данное решение только расширило границы конкурентоспособности Impreza. Позже в заводскую программу была добавлена еще одна двухлитровая версия двигателя, уже мощностью 320 л.с.

Совершенно очевидно, что автомобиль с характеристиками спорт-кара должен иметь оптимизированное шасси. Так и есть. Подвеска Impreza (спереди Макферсон и двухрычажная подвеска сзади) основательно доработана. Изменена жесткость пружин и амортизаторов, установлены другие сайлент-блоки, новые алюминиевые нижние рычаги спереди, внизу установлена защита днища, попутно снижающая аэродинамические потери. Автомобиль оснащен фирменной системой полного привода типа VTD-AWD (полный привод + распределение крутящего момента по осям). В серии A-line 5-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет возможность ручного управления — либо селектором, либо с помощью подрулевых переключателей.

Системы безопасности Subaru Impreza WRX STI включают в себя фронтальные подушки (водителя и пассажира), боковые подушки и шторки безопасности. Автомобиль оборудован креплениями детского кресла, антиблокировочной системой тормозов, системой электронного контроля устойчивости и антипробуксовочной системой. Спорт-кар Subaru WRX получил высокую оценку в серии краш-тестов, проведенных американским Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).

Subaru Impreza WRX STI своей мощью способен вызвать взрыв адреналина, особенно версия на «механике». Модификация же с «автоматом» более приспособлена к типичной городской езде с заторами, пробками и светофорами. Впрочем, и ту, и другую версии с правым рулем нельзя отнести к разряду широко представленных на рынке автомобилей. Цены на свежие, но подержанные авто тоже не внушают оптимизм, впрочем, они вполне оправданы за право обладания одним из лучших автомобилей спортивного класса.