Subaru Impreza WRX STI 2014, седан, 4 поколение, VA/V10 (08.2014 - 04.2017) - технические характеристики и комплектации

В классическом стиле седан Impreza WRX STI окрашен в фирменный синий цвет с узнаваемыми золотистыми легкосплавными дисками колес и массивным антикрылом над крышкой багажника. Ну и конечно, с отличительными шильдиками STI. Полную гамму цветов кузова дополнили новые WR Blue Pearl и Crystal White Pearl. В салоне размещены спортивные кресла с боковой поддержкой, при этом у WRX STI Type S этот элемент сидений получился более выраженным в силу высоких динамических характеристик машины. В центральной панели присутствуют вставки из карбона и металла. В отделке использована кожа с красной прострочкой, мягкие материалы, приятные на ощупь, усиливающие ощущение качества. Комбинация приборов — с красной подсветкой и контрастными белыми стрелками, в центре установлен 3,5-дюймовый полноцветный ЖК-дисплей. Необходимая информация также выводится на высоко расположенный дисплей над центральной консолью.

WRX STI Type S, как и модель WRX S4, комплектуется 2,0-литровым оппозитным турбомотором, но с другими показателями мощности и тяги — 227 кВт (308 л.с.) при 6400 об / мин и крутящий момент 422 Нм (43,0 кг*м) при 4400 об / мин. Двигатель у этой версии Импрезы работает в паре с шестиступенчатой «механикой». Производитель утверждает, что данная трансмиссия отличается от прежних версий более четкими переключениями передач. Привод — постоянный полный AWD, при этом модель WRX оснащена системой DCCD для управления центральным дифференциалом с места водителя, а также LSD-дифференциалами на обеих осях. В 2015 году Субару представила новую специальную серию WRX STI — S207. Благодаря модернизации двигателя мощность увеличена до 328 л.с. Рулевое управление сделали еще острее за счет изменения передаточного числа, применены регулируемые передние амортизаторы DampMatic II, доработанные тормозные механизмы, установлены особые шины размером 255/35R19, эксклюзивные передний спойлер и сиденья Recaro.

При дебюте WRX STI в пресс-релизе отмечалось, что за счет увеличения жесткости кузова и деталей подвески и оптимизации геометрии подвески, автомобиль быстрее реагирует на действия водителя. В дополнение к этому, внедрение многорежимной VDC и активной векторизации крутящего момента еще больше повысило удовольствие от управления этим автомобилем. Инженеры и конструкторы серьезно поработали не только над шасси и рулевым управлением, но сделали кузов более легким и прочным. В новой модели увеличена колесная база (на 25 мм), стало больше пространства для ног. Габариты салона выросли до значения 2005 x 1490 x 1205 мм (Д x Ш x В), хотя автомобиль остался почти в прежних размерах. Увеличен проем багажного отделения, а возможность складывания сидений (60:40) повышает практичность.

В автомобиле, как уже сказано, использована многорежимная система контроля динамической устойчивости Vehicle Dynamics Control (VDC) и система активного распределения крутящего момента Active Torque Vectoring, благодаря чему улучшены характеристики предельного прохождения поворотов. Комплекс превентивной безопасности EyeSight лучше реагирует на изменение дорожной ситуации, а его функции включают предаварийное торможение, адаптивный круиз-контроль, активное удержание полосы движения и т.д. Была усовершенствована структура кузова, больше стало высокопрочных сталей, улучшена безопасность при столкновении со всех сторон, а также для защиты пешеходов. 

WRX STI — это самые мощные спортивные модификации Impreza, которые предназначены, прежде всего, для настоящих фанатов этого японского автомобиля. Тем, кто хотел бы, что называется, прикоснуться к легенде, следует быть готовыми к значительным тратам на содержание, а также к тому, что STI — явно более спортивный автомобиль, чем обычный WRX, и менее приспособлен к повседневной эксплуатации.