Subaru Outback 1998, универсал, 2 поколение, BH (09.1998 - 10.2003) - технические характеристики и комплектации

Стандартное оборудование модели Outback для европейского рынка включает противотуманные фары, электрические зеркала с электроподогревом, рейлинги, электрические стеклоподъемники и центральный замок с дистанционным управлением. Рулевая колонка регулируется по вертикали, а водительское сиденье — по высоте, плюс имеется регулировка поясничной опоры. В более дорогих комплектациях имеется подогрев передних сидений, кожаная обивка сидений, двойной люк на крыше. Оснащение самой мощной версии с 3,0-литровым мотором по определению является наиболее полным: в нее стандартно включены электропривод водительского сиденья, кожаный руль, разделительный подлокотник сзади, а внешне автомобиль выглядит более эффектно за счет тонированных стекол и особого дизайна алюминиевых колесных дисков.

В базовой модификации полноприводный универсал поставлялся с 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым мотором (с механической либо автоматической трансмиссией) или 3-литровой «шестеркой», последняя комплектовалась только автоматической коробкой переключения передач. В зависимости от модификации универсал способен разогнаться до максимальной скорости 195-218 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч составляет от 8,9 секунд у модели 3.0 AT и до 10,6 сек. у модели 2.5 AT (у базовой машины с механической трансмиссией результат на 1 секунду лучше). Двигатели вполне надежны при качественном обслуживании, но имеют свои болезни вроде проблем с системой охлаждения, течей ГБЦ. Очень надежным считается цепной 3,0-литровый мотор, но при использовании дешевого масла срок службы цепи ГРМ и натяжителя значительно сокращается.

Подвеска у автомобиля полностью независимая: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Ходовая характеризуется сбалансированной настройкой, равно обеспечивающей комфортные ездовые качества и хорошую управляемость. Система полного привода — стандарт для всех моделей, схема же привода на все колеса зависит от двигателя и типа трансмиссии. К примеру, продвинутыми характеристиками с точки зрения безопасности, экономичности и т.д. обладает система VTD AWD, доступная для шестицилиндровых версий с автоматической КП: в нормальных условиях тяга распределяется в отношении 45/55 на переднюю и заднюю оси, а при пробуксовке колес система уменьшает тягу на буксующее колесо и направляет ее на противоположное. Работая совместно с системой динамической стабилизации, электроника может притормозить любое из колес, имитируя блокировку межколесного дифференциала. По сравнению с предшественником автомобиль незначительно изменился в размерах и остается очень практичным универсалом — размер его багажника составляет от 528 до 1646 литров.

Этот полноприводный универсал считается очень безопасным за счет повышенного внимания к управляемости, которая здесь является почти безупречной, особенно при наличии системы динамической стабилизации автомобиля VDC (Vehicle Dynamic Control), которая учитывает показания множества датчиков (обороты двигателя, скорость вращения колес, угол поворота руля) и постоянно отслеживает траекторию движения, в сложных условиях не позволяя сорваться в занос. Автомобиль также оснащен комплектом из четырех подушек безопасности, креплениями детских кресел, системой круиз-контроля.

Плюсами универсала Outback являются полный привод и высокий клиренс, вместительный багажник. Автомобиль имеет очень комфортный салон и высокий уровень оснащения, хотя в последнем качестве европейские версии, как правило, немного уступают японским моделям с правым рулем. Недостатками владельцы называют более дорогое обслуживание и эксплуатацию на фоне других одноклассников, а также длинные свесы, большой расход топлива.