Subaru Outback рестайлинг 2006, универсал, 3 поколение, BP (05.2006 - 09.2009) - технические характеристики и комплектации

В обновленном Subaru Outback установлена новая приборная панель, рулевая колонка теперь регулируется не только по наклону, но и по вылету. В списке опций появилась система SI-Drive, которая позволяет водителю выбрать один из трех режимов вождения: интеллектуальный (экономичный), спортивный и отточенно-спортивный («Sport Sharp») для максимальной производительности. Новая система доступна для топовых моделей с 3,0-литровым мотором. Стандартная комплектация Outback в европейской спецификации включает 17-дюймовые диски, рейлинги, сиденья с тканевой обивкой, кондиционер, подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ, электрические стеклоподъемники, климат-контроль, CD-ресивер, бортовой компьютер. В опциях: биксенон, кожаный руль, электропривод водительского сиденья, люк в крыше. Топовое исполнение — кожаный салон, электропривод передних сидений, DVD-система и навигация с 7-дюймовым дисплеем, переключатель режимов движения, бесключевой доступ.

Созданная специально для европейского рынка новейшая модификация Subaru Outback 2.0D получила турбодизельный оппозитный агрегат с технологией common-rail, который построен на основе знакомого двигателя Subaru Boxer H4 объемом 1998 см3, горизонтально-оппозитного 4-цилиндрового DOHC с турбонаддувом. Чтобы двигатель работал на тяжелом топливе, диаметр цилиндра был уменьшен на 6 мм, ход поршня увеличен на 11 мм, длина коленвала сократилась 35,3 см, что на 6,1 см короче, чем у бензинового двигателя. Блок и головка выполнены из алюминия для снижения веса. Для того, чтобы обеспечить более быстрый выход на рабочий температурный режим, турбина размещена под двигателем и соединена с катализатором. При мощности в 150 лошадиных сил (при 3800 об/мин) дизельный мотор EE20Z выдает максимальный крутящий момент в 350 Нм (при 1800 об/мин) — это превосходит средние показатели дизельных версий аналогичного объема. В итоге, дизельный Outback, оснащенный 5-ступенчатой механикой (альтернативы по трансмиссии нет), способен разогнаться до «сотни» за 9,2 секунды. Напомним, модель 2.5i преодолевает указанную отметку за 9,8-10,9 сек., а Outback 3.0R — за 8,5 сек. Что касается расхода топлива, то у дизельного универсала он составляет всего 5,8 л/100 км в смешанном цикле (7,1 л в городе и 5,1 л на трассе). У бензиновых — в среднем от 8,6 до 9,8 л/100 км.

Subaru Outback оснащен постоянным приводом на все колеса — системой AWD. Крутящий момент равномерно распределяется на все четыре колеса, но в случае ухудшения сцепления электроника перераспределяет крутящий момент. Подвеска у автомобиля полностью независимая: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В целом, в третьем поколении ходовая характеризуется более жесткой настройкой, автомобиль отлично держит трассу, однако отмечается, что на моделях, не оборудованных задней самовыравнивающейся подвеской, иногда проявляется склонность к раскачке. Внешние габариты универсала Outback довольно внушительны: длина приближается к 4,8 метрам. Ширина 1770 мм, высота 1565 мм. Колесная база — 2670 мм. Дорожный просвет 200 мм. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 555 кг. При этом максимальная нагрузка на крышу не должна превышать 100 кг. В европейской спецификации стандартный объем багажника указывается в значении 459 литров, максимальный объем 1628 л. Сложенные спинки сидений (подушка откидывается вперед, а спинка кладется на ее место) высвобождают пространство длиной 1967 мм, ширина багажного проема 1016 мм.

Из систем безопасности в стандартную комплектацию рестайлинговой версии Subaru Outback (BP) для европейского рынка были включены: шесть подушек безопасности (две фронтальные для водителя и пассажира, две передние боковые в спинках сидений и полноразмерные шторки безопасности). Дополнительно устанавливалась система электронной стабилизации SVDC (Subaru Vehicle Dynamic Control), которая отслеживает курс автомобиля, не позволяя ему в сложных условиях сорваться с выбранной траектории. 

Универсал Subaru Outback способен доставить удовольствие как от своего комфорта, так и от вождения, будь то скоростное движение по трассе или вне асфальтированных дорог, включая умеренное бездорожье. Недостатками владельцы называют более дорогое обслуживание и эксплуатацию на фоне одноклассников, а также длинные свесы, большой расход топлива. Стоит также отметить, что европейские версии Outback, как правило, имеют более простое оснащение, чем машины для японского рынка.