Subaru Solterra 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (11.2021 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

В автомобилях Toyota bZ4X и Subaru Solterra использована идентичная компоновка салона с высоко расположенной цифровой комбинацией приборов и широкоформатным экраном мультимедийной системы. Для управления климатом оставлены четыре физические клавиши, а кнопки управления на центральном тоннеле сгруппированы как можно теснее друг к другу и к селектору трансмиссии, при этом все они сделаны достаточно крупными, чтобы не ошибиться с выбором. Большое внимание уделено также положению и функциям кнопок на рулевом колесе. А вот управление громкостью аудиосистемы с помощью кнопок под экраном не очень удобно во время движения — они мелковаты. Чтобы улучшить обзор с места водителя, передние стойки постарались сделать как можно тоньше. Отличия Subaru Solterra и Toyota bZ4X по салону включают не только логотип на руле и цвета обивки. В самом дорогом варианте Solterra 2022 продается по более высокой цене, чем bZ4X. При этом стандартом для Solterra являются лепестки на рулевом колесе для регулировки мощности рекуперации, наличие дополнительного режима вождения Power (только в полноприводных моделях), водительское сиденье с памятью положений, цифровое зеркало заднего вида, инфракрасные «грелки» сзади для ног и бедер. 

Электромобиль Solterra, как и bZ4X, выпускается в двух версиях: с одним и двумя электромоторами. В переднеприводном исполнении предусмотрен один двигатель на 204 л.с., в полноприводном — два по 109 л.с. (в сумме 218 л.с.). Время разгона 0-100 км/ч составляет 8,4 и 7,7 секунды соответственно. Масса различается несущественно: 1910 и 2000 кг. Вне зависимости от количества двигателей используется литий-ионная батарея емкостью 71,4 кВт*ч, прикрытая снизу стальным листом. Запас хода — 567 км для переднеприводной версии и 487-542 км для полноприводной (цикл испытаний WLTC). Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 150 кВт (до 80% за 30 минут). 

Передняя подвеска кроссовера — стойки типа MacPherson. Сзади применена конструкция на двойных поперечных рычагах. Электромобиль может оснащаться дисками диаметром до 20 дюймов, в базовой комплектации установлены 18-дюймовые колеса. Общая длина кузова составляет 4690 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1650 мм. Производитель указывает для Solterra более высокий дорожный просвет, чем у bZ4X, — 210 мм против 180. Из-за особенностей расположения батарей (они интегрированы в силовую структуру пола) подушки сидений заднего ряда имеют не очень высокое положение, чтобы хватало места над головой. При этом пол в задней части не совсем плоский, в нем имеется выступ, в котором проходит высоковольтный кабель к задней части силовой установки. И все же ногам центрального пассажира он почти не мешает, а длины базы достаточно, чтобы сидящие сзади не чувствовали особого стеснения. Интересно, что в салоне Solterra, как и в bZ4X, нет бардачка, да и под капотом, в отличие от многих других электрокаров, отсутствует багажник. Обычный же багажник сзади не очень большой — 452 литра. Спинка дивана второго ряда разделена в пропорции 40:60. 

В стандартной комплектации все Solterra получают следующий набор систем безопасности: адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, слежение за слепыми зонами, уведомление о перекрестном движении сзади. Есть также система оповещения о наличии пешеходов рядом при открытии дверей. Полноприводные версии имеют системы, помогающие при езде по бездорожью: помощь при спуске, два внедорожных режима езды и имитация блокировки дифференциала. Стоит отметить, что полноприводная система в Solterra настроена так, чтобы всегда передавать тяговое усилие на четыре колеса, тогда как у полноприводных bZ4X в эко-режиме автомобиль становится полностью переднеприводным. 

Solterra и bZ4X предложат своим покупателям довольно смелую внешность, возможность выбора базовой модели с передним приводом или полноприводного варианта. Плюсом также можно назвать отличное оснащение, комфортабельный салон и хорошее ускорение. Минусы: высокая цена, обилие черного глянца в салоне, не самый большой в классе багажник, скромный реальный запас хода (особенно с полным приводом).