Suzuki Alto рестайлинг 1990, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (03.1990 - 10.1994) - технические характеристики и комплектации

Во второй фазе выпуска Suzuki Alto особенно богат на комплектации. Одновременно с модернизацией машины больше внимание уделено приданию хэтчбеку статуса более высококлассного автомобиля. Подтверждением этому может служить выпуск спецификации «Afternoon Tea» (06.1990) с тщательно подобранным оснащением: в качестве стандарта предлагались цветные бамперы, тонированные стекла, кондиционер, магнитола, а за доплату — электропакет и кожаный руль. В ноябре 1991 года на базе Alto был выпущен коммерческий фургон-каблучок Hustle с высокой крышей, отсеками для хранения под потолком и увеличенной грузоподъемностью. Интересны специальные версии «F limited», где в качестве стандарта устанавливались электрические стеклоподъемники, CD-плейер, а позже список пополнился 13-дюймовыми колесами на алюминиевых дисках, спойлером на крыше, противотуманными фарами и т.д. Продолжился выпуск версий «Slide Slim», однако в отличие от предыдущей 550-кубовой серии, в эпоху 660-кубовых моторов сдвижная дверь была установлена только со стороны водителя, а левая сторона кузова была полностью идентична обычной пятидверной модели.

После модернизации Suzuki Alto выпуска 1990-1994 предлагал четыре варианта новых трехцилиндровых бензиновых силовых агрегатов серии F6A рабочим объемом 660 куб.см. (657cc): два атмосферных и два с турбонаддувом. Безнаддувные двигатели SOHC 6V и SOHC 12V выдавали максимальную мощность 42 и 52 лошадиные силы. Мощные версии Works включали турбомоторы мощностью 61 и 64 л.с. В зависимости от исполнения Suzuki Alto оснащался передним или полным приводом, коробка переключения передач — 4- или 5-ступенчатая механическая, либо 3-ступенчатая автоматическая. На одном литре бензина Suzuki Alto способен был пробежать до 14-19 км. Объем бака — 30 литров. Стоит отметить, что на базе самой мощной модификации в 1992 году была даже выпущена раллийная модель Works R, отличающаяся модифицированным двигателем с увеличенными кулачками, перенастроенной МКПП (изменены передаточные числа), более мощным вентилятором радиатора и упрощенным оснащением для снижения веса (минус 20 кг).

Подвеска Suzuki Alto включает независимую конструкцию спереди (стойки МакФерсона) и заднюю подвеску типа ITL (Isolated Trailing Link), представляющую собой балку с продольными рычагами и спиральными пружинами. Передние тормоза дисковые, задние барабанные, а у моделей Works RS/R и RS/X с 1991 года полностью дисковые тормоза. Рулевое управление реечного типа. Размеры машины соответствовали текущим стандартам японского кей-класса: длина кузова 3195 мм, ширина 1395 мм, высота 1385 мм. Колесная база составляет 2335 мм. Радиус разворота 4,6 м. При собственной массе автомобиля в 540-730 кг максимальная грузоподъемность составляет 200 кг. Размеры салона у Suzuki Alto третьего поколения: 1730 x 1210 x 1170 мм (Д x Ш x В). Багажник небольшой, его можно увеличить, целиком сложив заднее сиденье.

После модернизации третьего поколения Suzuki Alto хэтчбек стал безопаснее. В качестве опции производителя на автомобиль устанавливалась водительская подушка безопасности и четырехколесная система ABS, появились задние трехточечные ремни, боковые усилители жесткости в дверях, дополнительный высоко расположенный стоп-сигнал.

Suzuki Alto — типичный представитель кей-класса. Компактный, юркий, экономичный. Автомобиль на внутреннем рынке пользовался очень высокой популярностью. В 90-е завозился и в Россию, но немногие экземпляры сохранились, в первую очередь из-за малого ресурса двигателя.