Характеристики Suzuki Alto 1994, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, HA11S/HB11S ноябрь 1994 - март 1997
Suzuki Alto 1994, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, HA11S/HB11S (11.1994 - 03.1997) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Первая модель Alto «стартовала» в 1979 году со слоганом: «Alto — 470 000 иен». Несмотря на то, что это уже четвертое поколение автомобиля, цена Alto в модификации Van по-прежнему не превышает 500 тысяч иен. Политика Suzuki, направленная на минимизацию цены, уже никого не удивляет. Благодаря этому Suzuki Alto стал одним из самых продаваемых автомобилей на внутреннем рынке, где машины класса «kei» очень востребованы. В четвертом поколении Alto представляет собой глобально реконструированную версию предшественника, который выпускался в течение шести лет с момента дебюта в сентябре 1988 года и был возрожден в полностью новом виде, на той же колесной базе в 2335 мм. Так же, как прежде, Alto выпускается в виде 3- и 5-дверного хэтчбека. Он имеет достаточно вместительное и удобное внутреннее пространство. Моторный ряд включает трехцилиндровые двигатели, атмосферные и турбо для «горячих» версий Alto Works.
Новую модель Suzuki Alto отличает современный экстерьер с еще более обтекаемыми формами. Заметна тенденция на создание более простых конструктивных элементов — например, в задней части кузова уже нет тех особенных больших окошек, по которым легко узнавался профиль предшественника. Alto теперь выглядит более обыденно. Кроме того, в компании отказались от особенных версий вроде «Slide Slim» со сдвижной дверцей. В то же время хэтчбек предложит вполне достойный уровень оснащения. Для версий среднего ценового диапазона стандартом были кондиционер, стереомагнитола или CD-проигрыватель (опции производителя включали устройство размером 2DIN), а верхние комплектации получали регулируемую рулевую колонку, центральный замок и электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, легкосплавные колесные диски и противотуманные фары. Экстерьер хэтчбека мог быть улучшен за счет обвеса и заднего спойлера, интерьер улучшали вставки под дерево. Как и раньше, существует комплектация Alto Works — спортивные турбомодели, имеющие более высокий уровень исполнения и отличительный внешний дизайн с круглой оптикой и воздухозаборником на капоте.
Самые мощные модификации Suzuki Alto Works получили новый полностью алюминиевый 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель DOHC с турбонаддувом (серия K6A), который используется в моделях RS/Z. При рабочем объеме в 658сс он выдает максимальную мощность 64 л.с. (при 6500 об/мин). С новым двигателем вышла модификация Works R во второй итерации — ограниченный выпуск с трансмиссией с низким передаточным числом, созданный для соревнований. Двигатель отличают модифицированные дроссель и распределительные валы, турбонагнетатель большего размера, более производительные форсунки и интеркулер. Более простой турбодвигатель F6A — это уже знакомый по предшественнику агрегат SOHC 12V, который согласно стандарту класса выдает те же максимальные 64 л.с. (при 6000 об/мин). Обычные модели хэтчбека Suzuki Alto также оснащены прежними атмосферными агрегатами SOHC 6V или SOHC 12V и выдают максимальную мощность 40-55 л.с. В зависимости от модификации Suzuki Alto оснащался передним или полным приводом, коробка переключения передач — 4- или 5-ступенчатая механическая, либо 3-ступенчатая автоматическая. На одном литре бензина Suzuki Alto способен был пробежать до 16,6-22,5 км. Объем бака — 30 литров.
Подвеска Suzuki Alto сохраняет прежние конструктивные особенности и включает независимую конструкцию спереди (стойки МакФерсона) и заднюю подвеску типа ITL (Isolated Trailing Link), представляющую собой балку с продольными рычагами и спиральными пружинами. Передние тормоза дисковые, задние барабанные, а у Alto Works RS/Z полностью дисковые тормоза. Рулевое управление реечного типа, у более дорогих и мощных модификаций — с гидроусилителем. Размеры машины соответствовали текущим стандартам японского кей-класса: длина кузова 3295 мм (+100 мм относительно предшественника), ширина 1395 мм, высота 1400 мм. Колесная база составляет 2335 мм. Радиус разворота 4,4-4,6 м. При собственной массе автомобиля в 600-710 кг, максимальная грузоподъемность составляет 200 кг. По данным производителя, размеры салона у Suzuki Alto четвертого поколения стали даже чуть меньше (на считанные миллиметры) и составляют 1700 x 1185 x 1180 мм (Д x Ш x В). Багажник у хэтчбека небольшой, его можно увеличить, целиком сложив заднее сиденье.
В четвертом поколении Suzuki Alto включает следующие системы и средства безопасности. Это трехточечные ремни для всех сидений, боковые усилители жесткости в дверях, дополнительный высоко расположенный стоп-сигнал, опциональные водительская подушка безопасности и четырехколесная система ABS.
Suzuki Alto продолжает оставаться типичным городским мини-каром. Компактный, юркий, экономичный, на внутреннем рынке он пользовался очень высокой популярностью. Если не подходить к автомобилю очень строго, учитывая его класс, главным недостатком можно признать скромный ресурс трехцилиндрового двигателя. Кроме того, возможны проблемы с наличием запчастей на данное поколение. Впрочем, и цены очень доступны.