Suzuki Alto рестайлинг 1997, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, HA11S/HB11S/HC11V/HD11V (04.1997 - 09.1998) - технические характеристики и комплектации

Линейка обычных «гражданских» модификаций хэтчбека начиналась с самых простых и недорогих (менее 500 тыс. йен) коммерческих вариантов в трехдверном кузове. Предлагались модели с широким передним пассажирским сиденьем, благодаря чему получается удобный сплошной передний диванчик. В топовом исполнении хэтчбек отличал вполне достойный уровень оснащения: электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, мощная CD-стереосистема, легкосплавные колесные диски и противотуманные фары и т.д. По обыкновению, экстерьер хэтчбека мог быть улучшен за счет обвеса и заднего спойлера, интерьер улучшали вставки под дерево. Спортивные турбомодели Alto Works отличал более высокий уровень исполнения и особый внешний дизайн с круглой оптикой и воздухозаборником на капоте. Ближе к концу выпуска ограниченным тиражом вышла серия «Works Sports Limited» с ковшеобразными сиденьями, 14-дюймовыми дисками и т.д.

Как и прежде, самые мощные модификации Suzuki Alto Works оснащались полностью алюминиевым 3-цилиндровым 12-клапанным двигателем DOHC с турбонаддувом серии K6A, мощность которого достигала 64 л.с. (при 6500 об/мин). Вновь был предложен специальный выпуск Works R — ограниченная серия (с января по сентябрь 1998 года) с трансмиссией с низким передаточным числом, созданная для соревнований. Двигатель отличают модифицированные дроссель и распределительные валы, турбонагнетатель большего размера, более производительные форсунки и интеркулер. Также турбоверсии Works комплектовались более простым агрегатом F6A — SOHC 12V, мощностью 64 л.с. (при 6000 об/мин). Обычные модели хэтчбека Suzuki Alto оснащены прежними атмосферными агрегатами SOHC 6V или SOHC 12V и выдают максимальную мощность 42-55 л.с. В зависимости от модификации Suzuki Alto оснащался передним или полным приводом, коробка переключения передач — 4- или 5-ступенчатая механическая, либо 3-ступенчатая автоматическая. На одном литре бензина Suzuki Alto способен был пробежать до 16,6-22,5 км. Объем бака — 30 литров.

Подвеска Suzuki Alto включает независимую конструкцию спереди (стойки МакФерсона) и заднюю подвеску типа ITL (Isolated Trailing Link), представляющую собой балку с продольными рычагами и спиральными пружинами. Передние тормоза дисковые, задние барабанные, а у Alto Works RS/Z полностью дисковые тормоза. Рулевое управление реечного типа, у более дорогих и мощных модификаций с гидроусилителем. Размеры машины соответствовали текущим стандартам японского кей-класса: длина кузова 3295 мм, ширина 1395 мм, высота 1400 мм. Колесная база составляет 2335 мм. Радиус разворота 4,4-4,6 м. При собственной массе автомобиля в 600-710 кг максимальная грузоподъемность составляет 200 кг. Размеры салона 1700 x 1185 x 1180 мм (Д x Ш x В).  Багажник у хэтчбека небольшой, его можно увеличить, целиком сложив заднее сиденье.

После обновления Suzuki Alto четвертого поколения включает следующие системы и средства безопасности. Это трехточечные ремни для всех сидений, боковые усилители жесткости в дверях, дополнительный высоко расположенный стоп-сигнал, опциональные водительская подушка безопасности и четырехколесная система ABS. Отдельные модели дополнительно предлагали пассажирскую подушку безопасности. 

Suzuki Alto продолжает оставаться типичным городским мини-каром. Компактный, юркий, экономичный, на внутреннем рынке он пользовался очень высокой популярностью. Если не подходить к автомобилю очень строго, учитывая его класс, главным недостатком можно признать скромный ресурс трехцилиндрового двигателя.  Кроме того, возможны проблемы с наличием запчастей на данное поколение. Впрочем, и цены очень доступны.