Suzuki Alto 2004, хэтчбек 5 дв., 6 поколение, HA24S/24V (09.2004 - 11.2009) - технические характеристики и комплектации

Самая простая комплектация E предлагает стальные колесные диски (легкосплавные — опция), бампера в цвет кузова, радио, кондиционер с салонным фильтром. Стандартом для версии G являются электрические стеклоподъемники, усилитель рулевого управления, легкосплавные колесные диски, дистанционный ключ, CD-плейер (опция). В комплектации X доступны: заводская тонировка, регулировка высоты сидений, рулевая колонка с регулировкой наклона, регулируемые подголовники заднего сиденья, раздельные спинки, улучшающие функциональность и т. д. Кроме того, с 2005 года предлагалась удешевленная версия VS в коммерческом исполнении — с задним сиденьем, больше рассчитанным для перевозки багажа при сложенном заднем ряде, нежели для удобства пассажиров. Летом 2006 года была запущена в серию комплектация G II, отличающаяся наличием регулировки боковых зеркал, затемненных стекол, новой решетки радиатора и бежевым оформлением салона, призванным в некоторой мере избавиться от налета дешевизны. В декабре 2006 года комплектации E и X получили обновленный дизайн передка.

С приходом данного поколения, производитель не стал «распыляться» на производство разных модификаций двигателей — Suzuki Alto оснащается только одним мотором. Это рядный трехцилиндровый двигатель K6A объемом 0,66 л и двумя распределительными валами в головке цилиндров (DOHC). При мощности 54 л.с. он удовлетворяет основным запросам потребителей. Правда автомобиль потяжелел. Самая легкая версия VS весит 700 кг — примерно столько же, сколько самая тяжелая модификация предыдущего поколения. А самый технически вооруженный автомобиль нового поколения Suzuki Alto 660 X set option 4WD и вовсе имеет вес 820 кг. Так что удельная мощность по сравнению с прежним Alto оставляет желать лучшего, а турбо-версий в этом поколении нет.

Большим плюсом очередного поколения стал еще более малый радиус разворота — он снизился до почти рекордных для класса 4,1 метра. При этом электроусилитель гарантирует легкое управление, ощущение стабильности в поворотах и дополнительную экономию топлива. Правда и подвеска стала жестче. Конструктивно же ходовая часть Alto остается прежней — амортизационные стойки впереди и задняя торсионная подвеска, дисковые передние тормоза и барабанные задние. Базовая версия имеет шины 135/80R12, а в комплектациях G автомобиль оснащен шинами 155/65R13, но в опциях значились и 165/55R14 на легкосплавных дисках.

Из систем безопасности в стандартное оснащение Suzuki Alto входят передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, детские крепления, дополнительные брусья жесткости в дверях. В комплектациях G и X опционально: ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (электронная система распределения тормозных сил), Brake Assist (вспомогательного торможения), противоугонная система.

Главные особенности Suzuki Alto — практичность, экономичность, простота в обращении — нашли свое дальнейшее развитие в этом поколении. Модель входит в категорию самых недорогих автомобилей, который при этом имеет все самое необходимое — подушки, кондиционер, электроусилитель, безопасный кузов. За счет этого данное поколение Alto пользуется большим интересом среди японских подержанных машин. Стоит добавить, что в этом поколении Alto представлен не только клоном Mazda Carol, но и еще и как Nissan Pino.