Характеристики Suzuki Alto 2014, хэтчбек 5 дв., 8 поколение, HA36/36V декабрь 2014 - ноябрь 2021
Suzuki Alto 2014, хэтчбек 5 дв., 8 поколение, HA36/36V (12.2014 - 11.2021) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В декабре 2014 года компания Suzuki представила восьмое поколение кей-кара Alto. Автомобиль стал олицетворением доступности и экономичности, разработан на абсолютно новой платформе, которая позволила выиграть в весе 60 кг в сравнении с прошлым поколением. Самая легкая модель в линейке Alto (передний привод, МКП) весит всего 610 кг. Легкий кузов вместе с обновленным 660-кубовым двигателем R06A и современным вариатором позволили Альто стать самым экономичным негибридным автомобилем с бензиновым ДВС в Японии. Вслед за Suzuki Alto обновился и его OEM-близнец Carol, выпускающийся под маркой Mazda.
Простейшей в линейке является «коммерческая» версия Alto Van — за цену всего в 697 тыс. иен покупатель получал автомобиль с передним приводом и 5-ступенчатой «механикой», укомплектованный неокрашенными бамперами, с тканевой обивкой салона и всего двумя подголовниками на передних местах, с центральным замком и дистанционным ключом, а также кондиционером (плюс салонный фильтр) и штатным радио. Дорогие версии могут предложить подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, задний стеклоочиститель, CD-аудио, более удобное заднее сиденье с регулируемыми подголовниками. Альто получил восемь однотонных расцветок кузова, а также четыре двухцветных. Цвет «пушечная бронза» предлагается только для двухцветного кузова. Однотонным Альто хватает простого серебристого. Новинкой 2015 года стала спорт-версия RS. Она выделяется на фоне стандартного Alto множеством декоративных деталей. В салоне машины появились кресла с боковой поддержкой и подогревом, а также дополнительный электрический отопитель. В том же 2015-м после длительного перерыва была представлена серия Alto Works с особым дизайном интерьера и экстерьера.
Под капотом Suzuki Alto находится трехцилиндровый двигатель R06A с системой VVT — он выдает 49 л.с. и 58 Нм. Его эффективность расхода топлива в японском тестовом цикле JC08 составляет 37 км/л (2,7 л на 100 км). Экономить бензин также помогают системы ENE-CHARGE (дополнительная литий-ионная батарея, от которой энергия идет на некоторые электросистемы), Engine Auto Stop Start System (старт-стоп) и ECO-COOL (экономичный кондиционер). В пару к трехцилиндровому двигателю R06A предлагается сразу три трансмиссии на выбор: вариатор, пятиступенчатая механическая коробка передач и (впервые) роботизированная версия последней. Привод возможен как передний, так и полный. Стоит отметить, что в паре с вариатором показатели двигателя чуть получше — 52 л.с. и 63 Нм. Что касается «робота», то это автоматизированная коробка передач 5AGS, такой тип впервые используется на пассажирских автомобилях марки Suzuki. Спортивную версию с индексом RS оснастили турбонагнетателем, отдача выросла до 64 л.с. мощности и 98 Нм тяги (больше 64 л.с. кей-карам выдавать в любом случае нельзя).
Suzuki Alto имеет обычную переднюю подвеску на стойках. Задняя подвеска переднеприводной версии — торсионная балка, а на полном приводе используется зависимая конструкция подвески на продольных рычагах. Рулевое управление с переменным передаточным числом позаимствовали у модели Swift. Приятно удивит радиус разворота — всего 4,2 метра. Базовые версии комплектовались колесами размером 145/80R13, а топовые получали литые 15-дюймовые диски и шины размера 165/55R15. Спортивный Alto RS имеет более жесткое шасси с распоркой на передних стойках, дополнительные сварные точки и новый усилитель переднего бампера. Он также оснащен перенастроенной подвеской с амортизаторами KYB и 13-дюймовыми дисковыми тормозами. Помимо прочего, для RS-исполнения предусмотрен только пятиступенчатый «робот» с подрулевыми «лепестками» для ручного переключения передач. Если говорить о практичности, то Alto хоть и небольшой по размерам, но имеет увеличенную высоту кузова, широкий проем задней двери, много удобных мест для хранения, включая органайзер под полом в багажнике, в котором можно хранить длинные предметы, например зонт.
Стандартные системы безопасности в Suzuki Alto — это две передние подушки для водителя и пассажира, встроенные в двери усилители жесткости для защиты от бокового удара, трехточечные ремни спереди и сзади. В штатное оборудование всех версий (кроме самых недорогих Alto Van в первые годы выпуска), производителем были включены антиблокировочная система (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD) и дотормаживателем (BAS), функция автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, системы контроля устойчивости и тяги. Предусмотрена система контроля ошибок водителя и превентивной безопасности с автоматическим торможением, видеокамеры кругового обзора.
Suzuki Alto — интересный компактный автомобиль. В Японии он даже считается семейным. У Alto неплохая комплектация с наличием всего самого нужного, он достаточно шустрый (для города) и маневренный, очень экономичный. Есть и минусы: дизайн на любителя, отсутствие шумоизоляции, жесткий ход, парусность.
Скажу, что скорее всего придется обращаться в компанию, занимающуюся поставками автомобилей из Японии, так как в наличии машин не густо: https://auto.drom.ru/suzuki/alt...
Проконсультироваться и выбрать компанию сможете на форуме в соответствующей ветке: https://forums.drom.ru/vybor-pr/
Приобрел в предыдущем кузове с вариатором джатко. Хороший автомобиль. Расход маленький. Замерял по трассе летом трасса 3-3,5. Город 4,5-5. Сейчас при -10 Город 5,5-6. Если и буду менять, то только на новый кузов. Советую.
Заказали такую в 8ом кузове. Прилетели с Питера за ней сами забирать :) Итого путешествие с Владика до Питера заняло месяц. Тачка огонь, выдержала все наши г** дороги, байкальские дороги на острове! Ничего не отвалилось, ничего не сломалось. Проехали 11800км. Средний расход 4,7. В городе езжу пока только третий день, жрет 5,8.
Так называемая гибридная составляющая у данной модели аналогична игнис/солио, т.е. имеет мотор генератор 2.3 квт который подкручивает двс при разгоне или как понять выражение "дополнительная литий-ионная батарея, от которой энергия идет на некоторые электросистемы" ? У меня такая машина и на экранчике во время разгона схематично показывается стрелками что типа энергия от батареи передается колесам. Это и есть стартер-генератор ISG или на альто что-то более простое стоит и её гибридная система вообще никак не подкручивает двс, а только питает некоторые электропотребители?
Так называемая гибридная составляющая у данной модели аналогична игнис/солио, т.е. имеет мотор генератор 2.3 квт который подкручивает двс при разгоне или как понять выражение "дополнительная литий-ионная...
Ene-Charge еще не гибридная система. Это генератор плюс батарея, которая копит энергию торможения и потом снабжает электричеством аудиосистему, приборы и т.д.
Не путать с S-Ene-Charge. Здесь уже появляется моторчик ISG, который подкручивает ДВС, и это уже можно назвать гибридом. Такая система устанавливается на Hustler. https://www.drom.ru/catalog/su...
Ene-Charge еще не гибридная система. Это генератор плюс батарея, которая копит энергию торможения и потом снабжает электричеством аудиосистему, приборы и т.д.
Не путать с S-Ene-Charge. Здесь уже появляется...
Понятно. Жаль что альто досталась самая примитивная реализация гибридной системы из всех моделей сузуки, без помощи для двс. А в системе старт/стоп работает обычный стартер или какой то усиленный?
Понятно. Жаль что альто досталась самая примитивная реализация гибридной системы из всех моделей сузуки, без помощи для двс. А в системе старт/стоп работает обычный стартер или какой то усиленный?
Альто - самая дешевая модель Сузуки, поэтому наворотов минимум.
Стартер, видимо, обычный.
Заказали такую в 8ом кузове. Прилетели с Питера за ней сами забирать :) Итого путешествие с Владика до Питера заняло месяц. Тачка огонь, выдержала все наши г** дороги, байкальские дороги на острове! Ничего...
Здравствуйте перезвоните пожалуйста про сузуки альто 8 поколения. Очень интересует. Или напишите. Тоже с Питера хочу купить +79117021234
Купил вот) доволен, очень, писал кст очень больше описание, но браузер затупил, и все стерлось((((
Alto turbo rs . Нахожусь во Владивостоке, и да, советую покупать эту машину тем, кто не может определиться между ей и чего то другом)
можете писать в иснту(Vasiliy_mi) расскажу по подробнее об Альте) Я когда покупал, пол года искал инфу по этой машине, но не чего не нашел, обзоры только на японком, покупал кота в мешке, вообще не какой инфы, но я доволен)
Но знал бы, купил бы на МКПП, на роботе чет скучно ездить)
Ene-Charge еще не гибридная система. Это генератор плюс батарея, которая копит энергию торможения и потом снабжает электричеством аудиосистему, приборы и т.д.
Не путать с S-Ene-Charge. Здесь уже появляется...
то есть это не как у тойота приус для экономии бензина гибрид?
Простите за глупость, но если:
Купить эту РСку на механике и с полным приводом.
Подобрать от грузового Еверу механическую коробку.
Поменять коробки, выкинуть привода (заглушки в ступицы от пассажирского Еверу).
Получится ли валящий боком Альто? (Ну хоть в теории)
Простите за глупость, но если:
Купить эту РСку на механике и с полным приводом.
Подобрать от грузового Еверу механическую коробку.
Поменять коробки, выкинуть привода (заглушки в ступицы от пассажирского Еверу).
Получится ли валящий боком Альто? (Ну хоть в теории)
#затонежигули!
У Эврика мотор вдоль, у Альто поперёк. Сильно хочу посмотреть на маньяка, который захочет сделать такую модернизацию)))