Suzuki Baleno рестайлинг 1998, седан, 1 поколение (08.1998 - 03.2002) - технические характеристики и комплектации

По сравнению с предшествующей версией был обновлен интерьер машины: изменилась передняя панель, а центральная консоль получила более прямоугольную форму (соответственно, изменены центральные воздуховоды, иное положение заняли кнопки аварийной сигнализации и обогрева заднего стекла). В дорогих версиях машины появилась новая высококлассная магнитола Clarion AM / FM в «двухдиновом» дизайне. Пересмотрена цветовая гамма обивки сидений, рисунка ткани. Производитель, как и прежде, предлагает два типа конструкции передних кресел — с отдельным регулируемым подголовником или с интегрированным подголовником и усиленной боковой поддержкой для спортивных версий. 

Моторная гамма седана Suzuki Baleno 1998-2002 пополнилась новым дизельным двигателем. Турбодизельный силовой агрегат XUD9 поставлялся Peugeot, имеет 8-клапанный механизм SOHC и ременной привод. Такой же мотор ставился на универсал. Отдача по мощности невелика — 75 л.с., при этом расход топлива в смешанном цикле — 7 литров на «сотню». Бензиновые двигатели остаются теми же — для седана это экономичный мотор 1,3 литра (86 л.с.), более мощный 1.6 (99 л.с.) и 1.8 (121 л.с.) для более спортивных версий. Варианты коробки передач — стандартная механическая 5-ступенчатая или опциональная автоматическая 4-ступенчатая. Модели с автоматической трансмиссией получили кнопки включения режимов Power и Snow (в сочетании с двигателями 1.6 и 1.8). 

Ходовая часть имеет продвинутую конструкцию — спереди и сзади независимые подвески на стойках. Настройка шасси в целом по-европейски жесткая, особенно на волнистых покрытиях, и более приспособлена для езды по хорошим дорогам. Седан имеет колесную базу одинаковую с универсалом — 2480 мм. Длина кузова после рестайлинга увеличилась с 4195 до 4225 мм. Ширина и высота: 1690 мм и 1395 мм. Для разворота от бордюра до бордюра потребуется расстояние не менее 9,8 метра. Что касается объема багажника, то у седана это 346 литров. Заднее сиденье имеет спинку с разделением 60/40 для перевозки больших предметов, при этом еще останется место для одного или двух пассажиров.

После рестайлинга Suzuki Baleno по-прежнему предлагает самые необходимые системы активной и пассивной безопасности. Двери имеют усиленные перекладины и армирующий профиль для дополнительной защиты при боковом ударе. В машине установлены регулируемые по высоте ремни спереди, трехточечные задние ремни (поясной у центрального пассажира). Есть блокировка замков от детей на задних дверях (седан и универсал). В оснащение добавился электронный иммобилайзер для защиты от кражи. В моделях с более мощными моторами (1.6, 1.8 и 1.9TD) устанавливалась антиблокировочная тормозная система. Стоит отметить наличие двух подушек безопасности, однако в отчете по краш-тесту Euro NCAP указывалось, что подушки являются стандартом для Suzuki Baleno не на всех рынках ЕС, поэтому при отсутствии оных автомобиль получил всего одну звезду.

Suzuki Baleno привлекателен своим внешним видом с аккуратными, сглаженными линиями, в то же время его облик не лишен динамизма. Интерьер незамысловат, но хорошо продуман, оснащение дорогих версий ничуть не хуже, чем у большинства японских конкурентов. Автомобиль имеет хорошую обзорность, легкое управление, вполне экономичные моторы. Сегодня эти машины привлекают прежде всего своей невысокой ценой. Но следует учесть, что полностью независимая подвеска потребует больше внимания. Кузов не очень стойкий к коррозии, есть проблемы с доступностью запчастей.