Характеристики Suzuki Baleno рестайлинг 1998, хэтчбек 3 дв., 1 поколение октябрь 1998 - август 2002
Suzuki Baleno рестайлинг 1998, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (10.1998 - 08.2002) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
До некоторых пор малолитражное направление автомобилей марки Suzuki ограничивалось в основном представителями так называемого городского класса (А- и B-сегменты в европейской спецификации). Но в начале 1995 года в линейке появляется модель на порядок выше классом. Это был автомобиль Cultus Crescent (с мая 1998 года в Японии называется просто Cultus), в его модельный ряд входил не только 3-дверный хэтчбек, но и 4-дверный седан и кузов типа «универсал». На международных рынках автомобиль получил название Suzuki Baleno (Suzuki Esteem в США). В 1999 модельном году автомобиль предстал в обновленном виде. Главным изменением во внешности стали новые, более крупные мультирефлекторные фары, увеличилась в размерах фальш-решетка радиатора, изменен дизайн колесных дисков.
По сравнению с предшествующей версией был обновлен интерьер машины, в которой обновлена передняя панель, а центральная консоль получила более прямоугольную форму (соответственно, изменены центральные воздуховоды, иное положение заняли кнопки аварийной сигнализации и обогрева заднего стекла). В дорогих версиях машины появилась новая высококлассная магнитола Clarion AM / FM в «двухдиновом» дизайне. Пересмотрена цветовая гамма обивки сидений, рисунка ткани. Производитель, как и прежде, предлагает два типа конструкции передних кресел — с отдельным регулируемым подголовником или с интегрированным подголовником и усиленной боковой поддержкой для спортивных версий.
Хэтчбек Suzuki Baleno, как ни странно, не снискал особой любви покупателей и после рестайлинга продавался даже далеко не во всех европейских странах — многие рынки отдавали предпочтение вполне компактному и практичному универсалу. Основными двигателями для трехдверки Suzuki Baleno 1998-2002 остаются экономичный бензиновый мотор 1,3 литра (86 л.с.) и более мощный 1.6 (99 л.с.). Вне зависимости от выбора покупатель получает шестнадцатиклапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива, который обеспечивает оптимальное сгорание, достаточную выходную мощность и низкий расход топлива. Стандартное исполнение предполагает механическую пятиступенчатую коробку передач. Опцией является четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Ходовая часть имеет продвинутую конструкцию — спереди и сзади независимые подвески на стойках. Настройка шасси в целом по-европейски жесткая, особенно на волнистых покрытиях, и более приспособлена для езды по хорошим дорогам. Хэтчбек имеет небольшую колесную базу — 2380 мм (у седана и универсала на 100 мм больше). Длина кузова — всего 3900 мм (до рестайлинга машина была еще короче — 3870 мм), что на 325 мм короче седана и на 475 мм короче универсала. Ширина: 1680 мм. Высота: 1395 мм. Зато для разворота от бордюра до бордюра потребуется расстояние 9,4 метра, тогда как седану и универсалу нужно не менее 9,8 метра. Что касается объема багажника, то у хэтчбека это всего 175 литров с поднятыми спинками задних сидений, которые имеют разделение 60/40 для перевозки больших предметов, при этом еще останется место для одного или двух пассажиров.
После рестайлинга Suzuki Baleno по-прежнему предлагает самые необходимые системы активной и пассивной безопасности. Двери имеют усиленные перекладины и армирующий профиль для дополнительной защиты при боковом ударе. В машине установлены регулируемые по высоте ремни спереди, трехточечные задние ремни (поясной у центрального пассажира). Есть блокировка замков от детей на задних дверях (седан и универсал). В оснащение добавился электронный иммобилайзер для защиты от кражи. В моделях с более мощными моторами (1.6, 1.8 и 1.9TD) устанавливалась антиблокировочная тормозная система. Стоит отметить наличие двух подушек безопасности, однако в отчете по краш-тесту Euro NCAP указывалось, что подушки являются стандартом для Suzuki Baleno не на всех рынках ЕС, поэтому при отсутствии оных автомобиль получил всего одну звезду.
Suzuki Baleno привлекателен своим внешним видом с аккуратными, сглаженными линиями, в то же время его облик не лишен динамизма. Интерьер незамысловат, но хорошо продуман, оснащение дорогих версий ничуть не хуже, чем у большинства японских конкурентов. Автомобиль имеет хорошую обзорность, легкое управление, вполне экономичные моторы. Сегодня эти машины привлекают прежде всего своей невысокой ценой. Но следует учесть, что полностью независимая подвеска потребует больше внимания. Кузов не очень стойкий к коррозии, есть проблемы с доступностью запчастей.