Характеристики Suzuki Carry Truck рестайлинг 1995, бортовой грузовик, 9 поколение июль 1995 - декабрь 1998
Suzuki Carry Truck рестайлинг 1995, бортовой грузовик, 9 поколение (07.1995 - 12.1998) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Carry Truck — популярный в Японии мини-грузовик класса kei — в 1995 году получает небольшое обновление. Самым заметным визуальным изменением становятся желтые указатели поворота спереди (прежде были прозрачные), кроме того у машины меняется разболтовка на колесных дисках (теперь расстояние между крепежом изменено с 114,3 на 100 мм). Производителем приняты дополнительные меры по снижению уровня вибрации, а к базовому трехцилиндровому атмосфернику (42 л.с.) добавляется двигатель с турбонаддувом (60 л.с.).
Suzuki Carry Truck хоть и мини-грузовик, но имеет все самое необходимое как для комфорта, так и с точки зрения удобства управления автомобилем. Перед водителем простая, но информативная панель приборов со всеми нужными индикаторами, регулировки водительского сиденья позволяют устроиться за рулем людям разного роста, а обзор улучшен за счет низких кромок дверных окошек. В оснащение входят бардачок и полочки, система вентиляции и отопления с трехступенчатой регулировкой. Опции включали гидроусилитель, кондиционер, дополнительные отсеки для хранения, радиоприемник с цифровым дисплеем (в базовой версии — с механической настройкой), противотуманные фары, легкосплавные диски и т.д. В 1997 году компания Suzuki выпускает версии грузовичка в ретро-стиле с оригинальным исполнением передней части с модифицированными под старину бампером и круглыми фарами в больших хромированных кольцах.
Грузовички Suzuki Carry Truck серии DC51T / DD51T, оборудованные атмосферным агрегатом, сохранили тот же трехцилиндровый карбюраторный мотор F6A типа SOHC 4-клапанной конструкции рабочим объемом 657 куб. см. Его мощность составляет 42 л.с., крутящий момент 57 Нм. Suzuki Carry Truck в новой версии с турбомотором может порадовать покупателей не только возросшей производительностью (60 л.с. и 87 Нм), но и тем, что двигатель управляется более надежной электронной системой впрыска топлива. Привод у мини-грузовика по-прежнему может быть задним или полным (подключается при необходимости) — версии с кодом DC имеют привод на два колеса, а с кодом DD — на все четыре колеса. Есть возможность выбора коробки передач — 4- или 5-ступенчатая, а также автоматическая 3-ступенчатая для заднеприводных моделей в комплектации KC.
Не меняется автомобиль и в плане конструкции ходовой. Передняя подвеска Suzuki Carry Truck — типа MacPherson (амортизационная стойка с винтовой пружиной), задняя — зависимая, рессорная. В текущем поколении внешние размеры автомобиля составляют: длина 3295 мм, ширина 1395 мм, высота 1715-1775 мм. Колесная база имеет размер 1855 мм, что отличает автомобиль от родственной модели фургона Every, расстояние между осями у которого увеличено до 2000 мм при той же полной длине. Неизменной остается максимальная грузоподъемность мини-грузовика — 350 кг.
В плане безопасности Suzuki Carry Truck предлагает необходимый минимум. Все версии имеют передние дисковые тормоза, современное рулевое типа «шестерня-рейка», трехточечные ремни инерционного типа, подголовники, зафиксированные на задней стенке кабины. Передний бампер соответствует текущим стандартам на безопасность при столкновении. С точки зрения безопасной эксплуатации на скользких зимних дорогах, предпочтительнее полноприводные варианты.
Одним из главных преимуществ Suzuki Carry является уникальная маневренность — минимальный радиус разворота всего 3,8 метра. Автомобиль можно рассматривать в качестве отличного помощника по хозяйству и даже для профессионального использования. Suzuki Carry имеет множество преимуществ, и главное из них — возможность работать там, где сложно использовать крупные и тяжелые автомобили. У грузовичка прочная, надежная и простая конструкция. Однако двигатель имеет небольшой ресурс, кроме того Suzuki Carry старых поколений сложно найти в хорошем техническом состоянии, чтобы приобретение было оправданным с точки зрения последующей длительной и активной эксплуатации. Впрочем, и цены на них невысоки.