Характеристики Suzuki Carry Van 1991, минивэн, 9 поколение сентябрь 1991 - декабрь 1992
Suzuki Carry Van 1991, минивэн, 9 поколение (09.1991 - 12.1992) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Данное поколение популярного в Японии коммерческого автомобиля появилось в 1991 году и относится к внутризаводской серии DF51 / DE51. Помимо мини-грузовика Carry Truck, название Carry некоторое время использовалось и для дешевых исполнений модели Every, служащих в качестве утилитарного развозного транспорта, — они продавались под названием Carry Van. По сравнению с предшественником автомобиль стал шире. Кузов полностью новый, с более гладкими формами, в передней части выделяются небольшие прямоугольные фары, но в некоторые недорогие версии ставились обычные круглые фары. Автомобиль продавался также под названием Mazda Scrum. Двигатель у Carry Van исключительно атмосферный, знакомый по прежнему поколению трехцилиндровый мотор F6A объемом 657 куб.см.
Фургон Carry Van имеет два ряда сидений, задний ряд можно сложить, при этом получится приличный грузовой отсек с возможностью погрузки с трех сторон (багажная дверь и боковые сдвижные). По сравнению с лучше оснащенным Suzuki Every, утилитарный Carry Van не может похвастать богатой комплектацией, но по заказу можно было получить кондиционер, радиоприемник, усилитель руля. В салоне есть отделения для хранения мелких вещей. Обивка сидений из винилискожи в самых простых версиях фургона и грузовика могла быть заменена более качественной улучшенной тканевой обшивкой.
В этом поколении на автомобиль устанавливался двигатель F6A — трехцилиндровый рядный SOHC объемом 660 см3. Достался он от предыдущей модели и обладает мощностью 42 л.с., но для отдельных модификаций отдача была повышена до 50 л.с. Модели с базовым мотором имели в оснащении 4- или 5-ступенчатую «механику». Более мощные — 3-ступенчатый «автомат». Помимо заднеприводных вариантов, предлагались и полноприводные с механической трансмиссией.
Передняя подвеска коммерческого фургона — типа MacPherson (амортизационная стойка с винтовой пружиной). Задняя — зависимая (неразрезной мост на рессорах). Автомобиль имеет конструктивные отличия по шасси с грузовиком Carry Truck тех же лет производства, но под своей крышей уверенно перевезет до 350 кг груза. Увеличение колесной базы по сравнению с предыдущим поколением (с 1840 до 2000 мм) и смещение мотора назад относительно передней оси лучшим образом повлияло на распределение массы. Габариты по сравнению с предыдущим поколением изменились не намного — всего на пару сантиметров в ширину и в высоту. С другой стороны, вес увеличился — почти на 50 кг в самой облегченной простой модификации.
За время выпуска этой серии автомобиль неоднократно модернизировался, среди прочего и в том, что касается улучшения оборудования для безопасности водителя и пассажиров. В итоге, фургон Carry Van тех лет имеет трехточечные ремни безопасности и подголовники для передних сидений. Все автомобили оснащены тормозной системой с усилителем и дисковыми тормозами спереди. Надежное управление гарантируется точным реечным рулевым механизмом. С точки зрения безопасной эксплуатации на скользких зимних дорогах, предпочтительнее полноприводные варианты.
Suzuki Carry Van данного поколения нечасто встречаются в продаже, но в отличие от автомобилей предыдущей серии, имеют, как правило, лучшее состояние и более интересны в техническом плане. В основном подержанные машины предлагаются в заднеприводных модификациях, чаще с «механикой», но нередки и варианты с 4WD. Это идеальный выбор для грузовика и коммерческого фургона, которым нередко приходится передвигаться по плохим дорогам.