Suzuki Cervo рестайлинг 1995, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (10.1995 - 09.1998) - технические характеристики и комплектации

Обновленный Suzuki Cervo получил новый интерьер. Форма передней панели не изменилась, но обновилась центральная консоль с блоком климата (ползунки теперь управляют направлением воздуха и скоростью вращения вентилятора), также обновилось рулевое колесо и комбинация приборов. Турбомодели по обыкновению отличаются улучшенным внешним видом в спортивном стиле. Появившаяся в линейке модель Cervo Classic имеет внешний дизайн в духе ретро: иное оформление передней части кузова с круглыми фарами, хромированные бамперы, зеркала и дверные ручки. Список стандартного и опционального оборудования Suzuki Cervo включал центральный замок, тахометр, электрические стеклоподъемники, кондиционер и т.д.

Suzuki Cervo 1995-1997 давал отличные возможности для выбора модификации по типу двигателя, его мощности и вариантам трансмиссии. Турбодвигатель серии F6B рабочим объемом 658 куб.см — рядный четырехцилиндровый DOHC с  16-клапанным газораспределительным механизмом выдает максимальные 64 лошадиные силы. Агрегат F6A рабочим объемом 657 куб.см, 3-цилиндровый SOHC 6V с турбонаддувом и интеркулером выдавал те же 64 л.с. В линейке остались прежние простые двигатели серии F6A, максимальная отдача которых составляла 52 и 55 лошадиных сил. А для самых небогатых покупателей была предложена 42-сильная версия. В каждой модификации (за исключением двигателя 42 л.с.) было доступно как переднеприводное, так и полноприводное исполнение. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая. Suzuki Cervo отличался очень скромным расходом топлива — 3,0-4,3 л/100 км в режиме 60 км/ч. Объем бака 30 литров. 

Благодаря жесткой подвеске Alto Works, переднему или полному (4WD FULLTIME) приводу хэтчбек обладает безупречными ходовыми характеристиками, которые не встречались ни в одной малолитражной машине. Тормоза у младших версий имеют дисковые механизмы на передней оси и барабанные сзади, но самые модели SR Four предлагали полностью дисковые тормоза. В стандартное оборудование входил усилитель рулевого управления. Размеры машины соответствуют текущим стандартам японского кей-класса: длина кузова 3295 мм, ширина 1395 мм, высота 1390-1410 мм. Колесная база 2335 мм. Радиус разворота 4,6 м. Багажник у Suzuki Cervo небольшой, его можно увеличить, целиком сложив заднее сиденье. 

В стандартной комплектации автомобиль Suzuki Cervo четвертого поколения выпуска 1995-1997 оснащался трехточечными ремнями для всех пассажиров, встроенной защитой от бокового удара, дополнительным стоп-сигналом. Опционально предлагалась антиблокировочная тормозная система. В списке дополнительного оборудования, обновленного хэтчбека также появилась водительская подушка безопасности. 

Suzuki Cervo — типичный представитель кей-класса. Компактный, юркий, экономичный. В данном периоде выпуска автомобиль интересен прежде всего большим предложением по агрегатам и высокими динамическими качествами мощных модификаций. Cervo Mode пережил очередное обновление в 1997 году и выпускался до 1998 года – то есть до того момента, когда произошло изменение стандартов на малолитражные машины. В этот период на смену сильным спортивным возможностям Cervo Mode приходит более спокойное движение.

Незадолго до окончания производства хэтчбек Suzuki Cervo Mode (так Cervo именовался в четвертом поколении) вновь получил ряд изменений — произошло это в мае 1997 года. По мелочам пересмотрены интерьер и список оборудования. Самым же серьезным решением стал отказ от моделей с турбонаддувом. Из линейки прежних модификаций остались только три варианта силовых агрегатов — двигатели мощностью 42, 52 или 55 л.с. В октябре 1998 года, с вводом новых стандартов для кей-каров, выпуск Cervo четвертого поколения был прекращен.