Suzuki Every рестайлинг 1995, минивэн, 3 поколение (05.1995 - 12.1998) - технические характеристики и комплектации

Из оборудования в основных комплектациях были доступны: радиоприемник (магнитола в более дорогих версиях), гидроусилитель руля, кондиционер, электропакет, задний стеклоочиститель. Из опций: противотуманные фары, легкосплавные диски. Первая существенная модернизация затронула автомобиль в 1995 году — не только в плане дизайна, но и с целью улучшить вибро- и шумоизоляцию. Добавились новые комплектации, цвета кузовов (включая двухцветную окраску), улучшены материалы и качество обивки, особенно в дорогом оснащении, как, например, в специальной серии «Joy Pop limited» на базе топовой комплектации.

В этом поколении на автомобиль устанавливался двигатель F6A — трехцилиндровый рядный SOHC объемом 660 см3. Достался он от предыдущего поколения, но в отдельных модификациях отдача была повышена с 42 л.с. до 50 л.с., а версии с турбонаддувом имеют еще более высокую отдачу — 61-64 л.с. Автомобиль по-прежнему предлагался с разным исполнением по трансмиссии. Every с базовым мотором имеют в оснащении 4-ступенчатую «механику». Более мощные — 5-ступенчатую «механику» или 3-ступенчатый «автомат». Помимо заднеприводных вариантов, предлагались и полноприводные.

Передняя подвеска Suzuki Every — типа McPherson (амортизационная стойка с винтовой пружиной). Задняя — De-Dion на пяти рычагах с винтовой пружиной либо обычная зависимая (неразрезной мост). По сравнению с предыдущим поколением колесная база возросла с 1840 мм до 2000 мм, хотя габариты автомобиля, включая ширину и длину, практически не изменились. В целом изменения послужили более устойчивому поведению автомобиля на дороге.

За время выпуска этой серии, автомобиль прошел несколько модернизаций, наиболее существенная из которых произошла в 1997 году. Улучшению подвергались, помимо прочего, и системы безопасности. Автомобиль имеет трехточечные ремни безопасности, дополнительный стоп-сигнал, гидроусилитель и эффективную тормозную систему с дисковыми передними тормозами для всех модификаций. С точки зрения эксплуатации на скользких зимних дорогах, предпочтительнее полноприводные варианты.

Учитывая, что повышенный интерес к компактным автомобилям в нашей стране начал проявляться только в 2000-х годах, Suzuki Every данного поколения нечасто встречаются в продаже, но в отличие от автомобилей предыдущей серии, имеют, как правило, более хорошее техническое состояние. В основном предлагаются заднеприводные модификации, чаще с «механикой», но нередки и полноприводные версии.