Suzuki Grand Vitara 1997, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.1997 - 08.2005) - технические характеристики и комплектации

Внутри Grand Vitara установлены сиденья с достаточно плотной набивкой и оптимальной поддержкой. Высокая точка посадки и небольшие стойки обеспечивают хороший обзор, комбинация приборов проста и отлично читается даже в солнечную погоду. В машине есть подстаканники, много отделений для хранения. Недостатками назывались мелкие кнопки управления аудиосистемой, высоко поднятое рулевое колесо (но оно имеет хороший диапазон регулировки). В стандартную комплектацию для европейского рынка производитель включил 16-дюймовые стальные колесные диски, гидроусилитель руля, сиденья с тканевой обивкой, магнитолу (радио AM / FM с кассетной декой), кондиционер с салонным фильтром, центральный замок и электрические стеклоподъемники. После небольшого рестайлинга автомобили получили новую решетку радиатора, улучшенную ткань сидений, более продвинутую аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков.

Пятидверные Grand Vitara для рынка Европы предлагали несколько вариантов двигателей. Бензиновые включают базовый мотор J20A (2,0 л, 128 л.с.) или более мощный H25A (2.5 V6, 144 л.с.). Линейку дизельных агрегатов открывает мотор RFM (2.0 HDi, 87 л.с.) из семейства дизельных двигателей Mazda. Предлагались также варианты двигателей PSA Peugeot Citroen — с кодом RHZ или RHW (2.0 HDi, 109 л.с.). В Grand Vitara могла быть установлена механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Все модели в европейском варианте оборудованы полным приводом. Последний в данном поколении представляет собой систему типа part-time, когда передняя ось жестко подключается вручную по желанию водителя. Полностью синхронизированная система подключения передней оси «на лету» реализована с помощью пневматического привода автоматического включения переднего моста и позволяет в любой момент перевести рычаг трансмиссии для перехода с монопривода на полный — на скорости до 62 миль в час (100 км/ч) при движении по прямой. Однако данный тип трансмиссии не предназначен для движения по сухому асфальту.

Одним из главных преимуществ Grand Vitara как внедорожника является жесткая лестничная рама, которая спереди опирается на независимую подвеску на стойках Макферсон, сзади же установлен мост с винтовыми пружинами. При этом на ходу автомобиль ведет себя как обычный легковой универсал — вполне комфортный на ходу, лишенный той жесткости, которой обычно обладают крупные SUV. Длина кузова Grand Vitara всего 4,2 метра, при этом небольшие свесы, достаточный клиренс в 195 мм и относительно небольшая база 2,48 метра делают автомобиль вполне надежным «проходимцем». Что касается размеров салона, то он рассчитан на пятерых, но третьему пассажиру сзади будет все же не очень удобно, прежде всего из-за высокого тоннеля. Задние сиденья откидываются вперед, увеличивая грузовой отсек.

Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, есть трехточечные ремни на задних местах, крепления детского кресла, антиблокировочная система тормозов ABS. Кузов повышенной прочности дополнен усилителями жесткости в дверях. В 2002 году автомобиль был подвергнут краш-тестам по правилам Euro NCAP и получил всего три звезды и только лишь за безопасность взрослых пассажиров.

По сравнению с большими рамными внедорожниками Suzuki Vitara гораздо компактнее, но точно так же может доставить в любую точку и по дорогам любого качества. На задней двери установлена полноразмерная запаска, не отнимающая место в багажнике. Моторы вполне экономичны, конструкция простая и надежная, а в новом поколении автомобиль предложит больше комфорта. Пожалуй, это все, что нужно от такого компактного SUV. Есть и минусы: устаревший внешний дизайн, склонность к коррозии.