Suzuki Kei 1998, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (10.1998 - 09.2000) - технические характеристики и комплектации

У Kei первых лет выпуска довольно замысловатый дизайн передней части, не лишенный изящности и аккуратности. Автомобиль комплектовался гидроусилителем руля, электрическими боковыми зеркалами и стеклоподъемниками дверей, центральным замком с дистанционным управлением, магнитолой или CD-плеером, кондиционером. В спортивных комплектациях S type и Limited стандартно устанавливались противотуманки, задний спойлер, пластиковый обвес, легкосплавные диски, а в салоне — кожаный руль и ручка переключения передач. В мае 1999 года на основе «трехдверки» S type была разработана первая ограниченная спортивная серия — Kei Special, которая получила особенную, более агрессивную внешность и черный салон. Этот автомобиль комплектовался исключительно 64-сильным двигателем K6A с турбонаддувом и промежуточным охладителем, имел оригинальный бампер и капот с двумя воздуховодами, боковые аэродинамические накладки особого дизайна, эксклюзивные диски и пр.

Оборудовался трехдверный Suzuki Kei разными вариантами компактного 3-цилиндрового мотора объемом 660 «кубиков». У машин первых лет выпуска самым маломощным был 12-клапанный атмосферный агрегат DOHC типа K6A с отдачей в 55 л.с. (61 Нм). Также предлагались турбированные моторы: 6-клапанный SOHC F6A мощностью в 60 л.с. (83 Нм) и 12-клапанный DOHC K6A, выдававший 64 «силы» (106 Нм). В зависимости от модификации производитель устанавливал на трехдверный Kei 5-ступенчатую «механику», либо 3- или 4-ступенчатый «автомат». Привод у Kei мог быть передним или полным.

Специально для Suzuki Kei было разработано новое шасси, с улучшенными ходовыми качествами на дорогах с плохим покрытием. Спереди независимая подвеска, сзади зависимая. Достаточно крупные колеса (стандартный размер шин 165/70R14) были непривычны для кей-кара, а дорожный просвет достигал значения в 175-185 мм, наделяя Kei хорошей проходимостью, особенно при наличии системы полного привода. Передние тормоза у автомобиля дисковые вентилируемые, а задние — барабанные. Если говорить о размерах кузова, то надо принимать во внимание, что по требованиям класса длина его не должна была превышать 3395 мм, а ширина 1475 мм. Высота автомобиля составляла от 1545 до 1595 мм. Длина колесной базы — 2360 мм. Размеры салона: 1685 x 1220 x 1265 мм (Д x Ш x В). Объем багажника у Kei составляет 200 литров. Он имеет отделку из легко моющихся материалов, задние сиденья складываются, образуя ровную, почти квадратную грузовую площадку.

Повышая безопасность своего автомобиля, Suzuki поставляла Kei с двумя передними подушками безопасности и четырехколесной ABS с системой помощи при торможении, но для недорогих версий это оборудование предлагалось за доплату. Автомобиль стандартно оборудовался трехточечными ремнями безопасности на всех местах и креплениями детского сиденья. Кузов имеет зоны запрограммированной деформации, усилители жесткости в дверях. С октября 1999 года две подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Kei, а у машин с механической КПП стартер теперь запускается только с выжатым сцеплением.

Как уже сказано, Suzuki Kei был выпущен в результате значительных изменений в японском законодательстве и послужил прототипом нового направления в японском машиностроении — «полувысоких универсалов» (Semi Tall Wagon). «Кроссоверный» стиль делает этот кей-кар в своем роде уникальным. Его аналогом на внутреннем рынке была модель Mazda Laputa. В 2000-2001 годах Kei прошел плановую модернизацию. Перечисляя плюсы, владельцы отмечают экономичность, маневренность, проходимость, резвость (в модификациях «турбо»). Минусы: теснота, жесткость подвески, небольшой ресурс моторов. В трехдверном кузове Kei не снискал большой популярности, поэтому довольно скоро данная версия была отменена.