Suzuki Solio 2010, хэтчбек 5 дв., 2 поколение (12.2010 - 10.2013) - технические характеристики и комплектации

В новом Solio компания Suzuki воплотила свою концепцию создания компактного минивэна с просторным и комфортным салоном. Если у предшественника можно было только пересаживаться между передними сиденьями (с водительского на пассажирское и наоборот), то теперь проход и плоский пол позволяют перемещаться как между сиденьями, так и между рядами, и зайдя в салон через заднюю дверь на тесной парковке, можно легко занять водительское место. Посадка автобусная — высокая, довольно удобная. В оборудование входят 14-дюймовые литые диски, обвес и задний спойлер, задний дворник, полностью автоматический кондиционер, электропакет, регулируемый по наклону руль, мультимедийка с 4,3-дюймовым монитором и USB, а также система запуска с кнопки, электропривод задней двери с защитой от защемления («G» и «X» со стороны пассажира, «S» — с обеих сторон). Специальный выпуск Black & White (ноябрь 2011) порадует эксклюзивными деталями экстерьера и интерьера и цветами кузова Bluish Black Pearl и Pearl White. Очень эффектно выглядит и молодежная комплектация автомобиля, появившаяся в 2012 году, которая получила название Bandit.

В движение Suzuki Solio приводит двигатель DOHC с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Хотя его объем и составляет всего 1,2 литра, но это полноценный 4-цилиндровый агрегат (серия K12B), который развивает максимальную мощность в 91 лошадиную силу (при 6000 об/мин) и крутящий момент в 118 Нм (при 4800 об/мин). Достаточно высокая эффективность определяется не только наличием изменяемых фаз, но и за счет общего уменьшения трения в каждой детали. А с учетом веса автомобиля в 1000-1090 кг получается достаточно интересное соотношение по удельной мощности. Двигатель K12B известен также по моделям Swift и Splash, имеет цепной механизм ГРМ, обладает неплохим ресурсом, если соблюдать все требования, включая своевременную замену цепи и регулировку зазора клапанов. В целом автомобиль отличается простотой обслуживания и экономичностью. Solio потребляет наименьшее количество топлива в своем классе: в смешанном режиме это 4,5 литра на сто километров пробега. Также предусмотрен вариант с полным приводом, но его расход чуть-чуть повыше — 5,5 литров на сотню. В ноябре 2011-го Solio оснастили функцией остановки двигателя на холостом ходу (Idling Stop), что позволило увеличить показатель пробега на одном литре бензина с 20-22,5 км до 23-24,5 км, то есть более чем на 2 км. Таким образом, расход самой экономичной версии снижен до 4,1 л/100 км. 

Во втором поколении Suzuki Solio базируется на модифицированной платформе компактного хэтчбека Suzuki Palette. Подвеска имеет очень простую конструкцию — спереди независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон, сзади зависимая на продольных рычагах. Новая конструкция шасси позволила получить ровный и низкий пол и вполне приличную высоту салона — 1345 мм. Длина салона в зависимости от комплектации составляет 2100-2130 мм, что для автомобиля данного класса совсем неплохо. Например, у предыдущего Solio это было только лишь 1770 мм. Ширина салона 1415 мм, что также является неплохим показателем. Габариты кузова производитель указывает следующие: 3710 x 1620 x 1765 (Д x Ш x В). Неплох Solio и по трансформации салона. Задние сиденья могут скользить и складываться (50:50) независимо друг от друга. Их полной ширины вполне хватает на троих человек. 

Даже в простой комплектации G автомобиль Solio оборудован двумя подушками безопасности (водительская и пассажирская), антиблокировочной тормозной системой с EBD (электронное устройство распределения тормозного усилия) и дотормаживателем (система Brake Assist), противоугонной системой, балками защиты от бокового удара в дверях, трехточечными ремнями безопасности (передние с преднатяжителями и ограничителями усилия). В ноябре 2011 года модификации Solio с системой Idling Stop были дооснащены электронным контролем устойчивости ESP с функцией удержания на холме, а в комплектации «S» — системой боковых подушек и шторок безопасности. 

Suzuki Solio второго поколения стал еще дружелюбнее к водителю и пассажирам. Кажется, что производитель учел все потребности современного городского жителя. Это и компактные размеры кузова, и удобная высокая посадка, вместительность с возможностью легко трансформировать салон, и даже наличие полного привода в некоторых комплектациях. Не обошлось и без недостатков. Это недорогой жесткий пластик, низкий клиренс и обвес, парусность, небольшие зеркала. Стоит отметить, что у Solio есть двойник по ОЕМ-соглашению — им в 2011-м стала модель Mitsubishi Delica D:2.