Характеристики Suzuki Solio 2020, хэтчбек 5 дв., 4 поколение ноябрь 2020 - н.в.

Suzuki Solio 2020, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (11.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Suzuki Solio 2020
Компания Suzuki Motor вывела на рынок уже четвертое по счету поколение субкомпактного вэна Solio и его производной Solio Bandit. С учетом запросов покупателей, новая модель предлагает еще больше комфорта на задних сиденьях: например, увеличено пространство в зоне плеч пассажиров. Новый Solio стал на 20 мм шире и на 80 мм длиннее предшественника (Solio Bandit — на 70 мм). Благодаря более плотной компоновке агрегатов внутреннюю длину багажного отсека удалось увеличить еще на 100 мм. Радиус разворота машины остался на уровне предшественника — 4,8 м. Силовой агрегат серии K12C унаследован от предыдущего поколения — предлагается в обычном или «мягком» гибридном исполнении, позднее представлен параллельный гибрид. Продолжает выпускаться и аналог Suzuki Solio под брендом Mitsubishi — модель Delica D:2.

Концептуально машины повторяют своих предшественников — у них высокий, короткий и узкий кузов с выпяченной носовой частью. При этом экстерьер стал изящнее — на боковинах появились придающие динамичности волнообразные подштамповки, а верхняя линия окон сделана восходящей к задней части. Solio и Solio Bandit различаются между собой стилевым оформлением передка и комплектациями. У «Бандита» спереди — агрессивная композиция с широкой решеткой радиатора и оригинальными двухъярусными фарами. Машины сохранили сдвижной механизм задних дверей. Также сообщается о сервоприводе сдвижных дверей и о возможности управлять их замками при помощи мобильного приложения. Отмечается, что относительно предшественников улучшена шумоизоляция салона. В частности, в районе стыка крыши с боковинами используется специальный мастичный герметик с шумопоглощающими свойствами. В приборной панели имеется цветной 4,2-дюймовый информационный дисплей. За доплату предлагается медиасистема с экраном диагональю 9 дюймов. Функции комфорта включают климат-контроль и потолочную систему циркуляции воздуха, обогрев передних сидений и воздуховоды для задних пассажиров, систему входа/запуска без ключа и прочее. 

Новый Suzuki Solio на момент старта продаж выпускается в двух модификациях. Базовая имеет 1,2-литровый бензиновый двигатель K12C (4-цилиндровый DOHC) мощностью 91 л.с., с крутящим моментом 118 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором. Более дорогой вариант комплектуется системой типа «мягкий гибрид» — в ней дополнительно установлены стартер-генератор, литий-ионная батарея и система рекуперации. «Собранная» энергия замедлений используется для активации электродвигателя в отдельных режимах — это экономит топливо. Solio Bandit предложат только с гибридной установкой. Тип привода в любой модификации можно выбрать — передний или полный. В конце 2022 года представлен Solio с установкой «параллельный гибрид», уже знакомой по предыдущему поколению: в ней электромотор располагает мощностью 10 кВт (13,6 л.с.) и позволяет в определенных условиях передвигаться в режиме электромобиля. Как и прежний гибрид Solio, новинка оснащается роботизированной коробкой передач, привод только передний.

Спереди у Suzuki Solio независимая подвеска (стойка типа МакФерсон), сзади торсионная балка на 2WD и продольные рычаги на 4WD. Повышена плавность хода — для этого увеличили диапазон работы задней подвески. Solio сохранил тот же размер колесной базы, что и у предшественника, — 2480 мм. Полная длина автомобиля увеличена с 3710-3720 мм до 3790 мм. Высота стандартного Солио осталась без изменений — 1745 мм. Полная ширина — 1645 мм вместо прежних 1625. В большую сторону изменились весовые показатели. Если предшественник в зависимости от модификации имел массу от 930 до 990 кг, то у новой модели вес варьируется в пределах 960-1050 кг. Размеры салона: 2500 x 1420 x 1365 мм (Д x Ш x В). Прекрасные грузовые возможности Suzuki Solio обеспечиваются благодаря гибкой трансформации салона. Задние раздельные сиденья помимо регулировки угла наклона спинок (до 56 градусов) имеют механизм продольной регулировки положения (165 мм). При этом длина багажника меняется от 515 до 715 мм. Изменить положение сидений можно со стороны багажника — с помощью рычага на спинке. Со сложенной спинкой образуется грузовая площадка длиной 1390 мм, но еще более длинные вещи можно перевозить за счет складывания переднего пассажирского сиденья. Ширина багажника между колесными арками составляет 1020 мм. Увеличились и размеры багажного проема — высота 980 мм (+20 мм) и ширина 1075 мм (+10 мм) соответственно. Под полом багажника есть дополнительное отделение, позволяющее перевозить высокие предметы (у полноприводных машин — органайзер). 

Среди систем безопасности перечислены автоматическое торможение при обнаружении препятствия (с распознаванием пешеходов в том числе в ночное время), функция предотвращения фальстарта (при перепутывании педалей тормоза и газа), контроль за движением по полосе, шесть подушек безопасности. В качестве опций — автоматическое управление дальним светом фар, адаптивный круиз-контроль, считывание дорожных знаков и т. п.

Новый Suzuki Solio фактически представляет собой модернизацию предшественника (напомним, смена модельного ряда произошла всего через пять лет с начала выпуска машины третьего поколения в 2015 году). Автомобиль теперь еще лучше подходит для семейной эксплуатации. По размерам салона он, как и прежде, не уступит отдельным представителям более высокого класса; в то же время его внешние габариты практически идеальны для городского автомобиля. Недостатками можно назвать низкий клиренс, недорогой пластик, слабоватую подвеску, предназначенную для более хороших дорог.

Комплектации Suzuki Solio

КомплектацияПериод выпуска Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателяМарка кузова Сравнить
1.2 л, 91 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод
1.2 G 04. 2021  -  1 648K12C5BA-MA27S
1.2 G without Suzuki Safety Support 04. 2021  -  11.2022 1 516K12C5BA-MA27S
1.2 G 12. 2020  -  03.2021 1 582K12C5BA-MA27S
1.2 G without Suzuki Safety Support 12. 2020  -  03.2021 1 516K12C5BA-MA27S
1.2 л, 91 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид
1.2 Bandit Hybrid MV 05. 2023  -  2 125K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX 04. 2021  -  1 922K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MZ 04. 2021  -  2 094K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX without Suzuki Safety Support 04. 2021  -  11.2022 1 768K12C5AA-MA37S
1.2 Bandit Hybrid MV 04. 2021  -  04.2023 2 006K12C5AA-MA37S
1.2 Bandit Hybrid MV 12. 2020  -  03.2021 2 006K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX 12. 2020  -  03.2021 1 850K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX without Suzuki Safety Support 12. 2020  -  03.2021 1 768K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MZ 12. 2020  -  03.2021 2 023K12C5AA-MA37S
1.2 л, 91 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)
1.2 G 4WD 04. 2021  -  1 773K12C5BA-MA27S
1.2 G without Suzuki Safety Support 4WD 04. 2021  -  11.2022 1 641K12C5BA-MA27S
1.2 G 4WD 12. 2020  -  03.2021 1 707K12C5BA-MA27S
1.2 G without Suzuki Safety Support 4WD 12. 2020  -  03.2021 1 641K12C5BA-MA27S
1.2 л, 91 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), гибрид
1.2 Bandit Hybrid MV 4WD 05. 2023  -  2 251K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX 4WD 04. 2021  -  2 047K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MZ 4WD 04. 2021  -  2 220K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX without Suzuki Safety Support 4WD 04. 2021  -  11.2022 1 893K12C5AA-MA37S
1.2 Bandit Hybrid MV 4WD 04. 2021  -  04.2023 2 132K12C5AA-MA37S
1.2 Bandit Hybrid MV 4WD 12. 2020  -  03.2021 2 132K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX 4WD 12. 2020  -  03.2021 1 976K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MX without Suzuki Safety Support 4WD 12. 2020  -  03.2021 1 893K12C5AA-MA37S
1.2 Hybrid MZ 4WD 12. 2020  -  03.2021 2 148K12C5AA-MA37S
1.2 л, 91 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид
1.2 Bandit Hybrid SV 12. 2022  -  2 318K12C5AA-MA47S
1.2 Hybrid SZ 12. 2022  -  2 294K12C5AA-MA47S

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Suzuki Solio с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Комментарии

Дмитрий
Уссурийск
Так и не могу понять почему производитель в этом поколении отказался от параллельного гибрида?
Ведь с дополнительной батареей (литий-ионной) установленной в багажом отделении запас хода однозначно бы увеличился, по сравнению с 3им поколением, по моему мнению он бы составил от 32-36 километров. А если длина кузова увеличина на 100 мм, соответственно доп. батарею можно поставить увеличенную от 10 до 14, а может и 15 кВт.
Но увы, значит работа робота не так производитель.
Обратите внимание что в этом поколении роботорезированной коробки передач нет!

Это моё субъективное мнение, прошу строго не судить.
9
4
Ответить
Усопп
Челябинск
Дмитрий
Так и не могу понять почему производитель в этом поколении отказался от параллельного гибрида? Ведь с дополнительной батареей (литий-ионной) установленной в багажом отделении запас хода однозначно бы...
Куча исков и судов из за ненадежности робота в четвертом поколении отказались от него. Кстати и хонда в новых машинах отказалась от робота.
5
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 576
Дмитрий
Так и не могу понять почему производитель в этом поколении отказался от параллельного гибрида? Ведь с дополнительной батареей (литий-ионной) установленной в багажом отделении запас хода однозначно бы...
Я думаю не отказался. Следует в скором времени его ожидать. Это типичный маркетинг, выводить более "вкусные" версии машин чуть позже релиза нового поколения.
3
 
Ответить
слава
Красноярск
Maxut
Я думаю не отказался. Следует в скором времени его ожидать. Это типичный маркетинг, выводить более "вкусные" версии машин чуть позже релиза нового поколения.
Вот уж вкус то дергаться в пробках
5
5
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 576
слава
Вот уж вкус то дергаться в пробках
Так в пробках на гибриде самое то!
3
1
Ответить
     
Сообщений: 73
один из конкурентов однозначно не по зубам солику
20
4
Ответить
25981952
Усопп
Куча исков и судов из за ненадежности робота в четвертом поколении отказались от него. Кстати и хонда в новых машинах отказалась от робота.
Подскажите, Вы видимо владеете информацией по искам на робот. На каких пробегах и какие именно отказы наблюдались?
Есть ли какая-то статистика? Очень интересно стало.

Меня удивляет данность. Ведь там применена самая обычная ркп, с 2 актуаторами и 1 сцеплением. Что является залогом надежности!
На известных других моделях, данные ркп без обслуживания обходилось вплоть до 160-180 тыс. км. И-то на этих пробегах требовалось лишь заменить сцепление и, либо почистить актуаторы (ремонт) либо их заменить. Само сцепление по сравнению с той же мкпп дороже на порядок. К примеру на митсубиси 2.5тыс. (было) против 10тыс. Т Е многократно дороже, хотя само сцепление имеет тот же диаметр и то же феродо, отличие лишь в шлицевом соединении. Т.е. мы в прямом смысле имеем надежную мкпп, с простым обслуживанием, но наделенную актуаторами управления на сцепление и на переключение. Суть дороже, это естественная монополия рынка.
В солио использован тот же принцип, но к дифу подключили электромотор. Гениальное и в то же время простое решение, а значит надежное. Весь минус заключается в сложности программирования различных алгоритмов работ ркп еще и с параллельным помощником.
Но я бы усомнился в качестве, если бы это было сделано в России, где в принципе отсутствуют подобные специалисты и нет понимания даже об опыте производства подобных систем. Однако это сделано в ипонии, где с самого рождения треугольники сидят и программируют + огроменный опыт и качественные комплектующие.
7
4
Ответить
Алексей
Сосновый Бор
Дмитрий
Так и не могу понять почему производитель в этом поколении отказался от параллельного гибрида? Ведь с дополнительной батареей (литий-ионной) установленной в багажом отделении запас хода однозначно бы...
В декабре 22-го запустили.
Видимо понадобилось время для каких-нибудь доработок.
 
 
Ответить
RampWizard
Новосибирск
Дмитрий
Так и не могу понять почему производитель в этом поколении отказался от параллельного гибрида? Ведь с дополнительной батареей (литий-ионной) установленной в багажом отделении запас хода однозначно бы...
Как нет робота, если он есть?!
Вы что курите там? Роботизированная коробка признана самой экономичной в мире, она быстрее всех переключает передачи и забирает меньше всего мощности у двигателя при передаче энергии на колеса, всего 3-4% потерь от мощности двигателя.
2
2
Ответить
Pavel
Владивосток
нужна коробка с двумя сцеплениями
1
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 576
Алексей
В декабре 22-го запустили.
Видимо понадобилось время для каких-нибудь доработок.
Там доработок то никаких, ЛОЛ)
Тупо от старой версии силовая, с чуть увеличенной батареей (увеличенный багажник позволил).
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Solio в России

Вы смотрите раздел: Каталог Сузуки Солио 2020, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (11.2020 - н.в.) – Комплектации и технические характеристики.
Больше информации о Сузуки Солио в разделах продажа Сузуки Солио и отзывы владельцев Сузуки Солио.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром