Suzuki Splash рестайлинг 2012, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (07.2012 - 05.2015) - технические характеристики и комплектации

Базовая комплектация хэтчбека предложит гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники на передних дверях, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку по высоте рулевого колеса, а также кресел водителя и пассажира, складывающуюся целиком спинку заднего сиденья, аудиоподготовку (антенна, радио и четыре динамика). Доступны кондиционер с пыльцевым фильтром, подогрев сидений. Следующий уровень оснащения добавляет CD-плейер с пультом управления на рулевом колесе, тахометр, наружные зеркала с подогревом, складывающийся по частям задний диван. В топовых версиях можно было получить противотуманные фары, 15-дюймовые колеса, центральный подлокотник с вещевым ящиком, особые цвета кузова. 

Splash выпуска 2012-2015 для европейского рынка может быть оборудован одним из трех вариантов двигателей. Два являются бензиновыми — это 16-клапанный мотор 1,2 литра, а также 1,0-литровый трехцилиндровый 12-клапанный агрегат. Мощность — 94 и 68 л.с. Есть также дизель 1.3 Multijet с системой Common Rail производства Fiat — у Suzuki он называется 1.3 DDiS, оснащен фильтром твердых частиц и развивает максимальные 75 л.с. Интересно, что в Японии, к примеру, Splash оборудовался только одним мотором — 1,2-литровым (91 л.с.), и работает он в сочетании с вариатором. А вот европейские версии оборудовались 5-ступенчатой механической коробкой передач, при этом для мотора 1.2 предлагалась опция в виде 4-ступенчатого «автомата». После рестайлинга двигатели европейских версий стали доступны с системой Start & Stop. Расход у модели небольшой — от 4,5 до 5,9 литра в зависимости от модификации.

При разработке Suzuki Splash постарались добиться низкого коэффициента лобового сопротивления — он здесь составляет 0,32, что является отличным результатом для автомобилей этого класса, даже с учетом увеличенной высоты кузова и специфичных «вагонных» пропорций. Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску (МакФерсон) и заднюю полузависимую (торсионная балка). Рулевое управление — типа «шестерня-рейка» с электроусилителем. Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние — барабанные. Колесная база имеет размер 2360 мм, минимальный радиус разворота — 5,2 м. Если говорить о вместительности, то у Splash один из самых больших багажников в своем сегменте. Его объем — 178-202 литра в зависимости от комплектации. Со сложенным задним рядом получается около 1000 литров. 

Автомобиль Splash имеет прочный каркас салона с высокой жесткостью, спереди и сзади имеются зоны поглощения энергии удара. В машине установлены 6 подушек безопасности (передние, боковые и шторки на оба ряда), натяжители и ограничители усилия ремня на передних сиденьях, крепления детских кресел, складывающийся педальный узел. Производитель также включил в серийное оборудование антиблокировочную тормозную систему (ABS), усилитель тормозов и электронное распределение тормозных сил (EBD) и электронную программу стабилизации ESP. За доплату, или в дорогих версиях стандартно, устанавливалась система помощи при парковке с задними датчиками.

Помимо яркой внешности Suzuki Splash может предложить очень хорошую комплектацию, невысокие цены. Европейский Splash предлагает достаточное разнообразие по силовым агрегатам. Ходовая по-европейски жесткая и короткоходная, но управляется автомобиль прекрасно. Главные же неудобства доставляет низкий клиренс со всеми вытекающими отсюда сложностями, включая проблему с парковкой возле бордюров. Также среди недостатков: плохая шумоизоляция, маленький багажник в снаряженном состоянии.